>Первый ё-мобиль, результат партнерства компаний ОНЭКСИМ и "Яровит", покажут уже на днях. Она будет иметь модульную конструкцию, позволяющую компоновать на единой базе автомобили разных типов кузовов. Сам кузов собираются изготавливать из композитов, однако создатели говорят, что структура этих материалов не разглашается до оформления авторских прав.

Приводить ё-мобиль в движение будет гибридная силовая установка с роторным двигателем на природном газе и двумя электромоторами мощностью по 10-20 кВт с приводом на переднюю и на заднюю ось. Питать их будут не литий-ионные батареи, а конденсаторные накопители, которые рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля.

Примерные технические характеристики будущих гибридов:
средняя мощность гибридной установки 35 кВт (с пиковой нагрузкой до 100 кВт),
разгон до 100 км/ч за 8-14 с,
расход топлива эквивалентен 3,5-4 л на 100 км,
максимальная скорость - 120 км/ч.

В понедельник машину покажут журналистам, широкой аудитории ё-мобиль будет представлен 2-12 января 2011 года в павильоне рядом с офисом «ОНЭКСИМ» на Тверском бульваре в Москве.
http://kp-avto.ru/article/10731/

вот объясните мне смысл голосовалки "Отстой/неотстой" если его его никто не видел?


голосовать по принципу "все что наше - г.вно по определению" ?

а я бы взял такую машину,может хоть что то у нас в стране получиться

- Нержавеющий композитный корпус
- Конденсаторные накопители, которые рассчитаны на весь срок ксплуатации автомобиля
- расход топлива эквивалентен 3,5-4 л на 100 км
- газ дешевле и экологичнее бензина

Неясен вопрос -- а нахаляву, от розетки на работе, заряжать его можно будет или нет? :)

(1) Первые два пункта -- это приманка для клинических чернушников :)

(4) угу.. а как можно выбрать 3-5 если машину никто В ГЛАЗА не видел?

(3)я в физике не силен, но конденсаторы=аккумулятор?

(6) В том то и цимус, что нет... аккумуляторы очень дороги, и очень недолговечны

Разработчики могут обещать, что угодно, но, пока у машины нет даже концепта, говорить о чем-то рано, считает  обозреватель журнала "За рулем" Игорь Моржовед. А сейчас у компании есть только "пиар".

"Нет еще этого автомобиля в природе. Никто его не видел, не знают цену, все разговоры о ней - это лишь разговоры. Потому что те компании, которым заказаны разработка этих узлов, эти деньги не получали и работают на честном слове. Пока сама идея дешевого электромобиля стоит очень больших денег. Очень больших. Таких денег на это не выделяется. К примеру, Nissan потратил на разработку электромобиля порядка 400 млрд долларов. У нас объявленные 100 млн евро до сих пор не перечислены. Насколько я знаю, деньги перечислены на пиар"
(с) http://e.cargarages.ru/index.php?PHPSESSID=82f2708849cc9327a860946a2a72f03b&topic=40.0

(3)  Конечно нет, написано же, что конденсаторы.

Что то рзочаровался я в отечественном... и Ё мобиль не выглядит как ПРОРЫВ!

(9) Верно, конденсаторы заряжаются от электрогенератора, который вращает движок на газе.
Теоретически, конденсаторы можно заряжать и от розетки -- через зарядное устройство...

сможет ли Прохоров делать 300 000 Ё в год?
Промсборке подписали приговор

Vespa бросает вызов ё-мобилю

компания Piaggio, показала прототип своего городского автомобиля NT3 для растущего индийского рынка.

Самой важной характеристикой автомобиля, который заходит на рынок «снизу», является цена. Здесь Piaggio – явный лидер. Компания попытается составить конкуренцию самым дешевым автомобилям мира, таким как Tata Nano. Значит, цена будет стремиться от отметки 5000 за богатую версию к 3000 долларов за простую. На наши деньги это 100-150 тыс. рублей за экземпляр. Автомобиль «ё» обещают удержать в ценовых рамках 350-450 тыс. рублей.


Размеры. В этом аспекте российский ё-мобиль выигрывает у итальянского Piaggio с большим отрывом. Все-таки кто бы что ни говорил о преимуществе компактных автомобилей в городе, но все же иметь в автомобиле лишнее пространство всегда приятно. По типу кузова ё-мобиль – классический представитель довольно молодого класса городских компакт-вэнов, выросших в высоту из хэтчбеков В-класса. Piaggio NT3 для индусов имеет размеры менее чем скромные. Он даже меньше, чем малюсенький Smart: в длину 2,4 метра и в ширину 1,5.


Самое интересное – компоновка. Если ё-мобиль в этом плане классический четырехместный автомобиль, то Piaggio сделала трехместный автомобиль с компоновкой, близкой к классическим индийским моторикшам «тук-тук». Водитель располагается по центру, а пассажиры сидят у него за спиной на сиденьях, чуть развернутых в стороны. При такой компоновке, даже оставив стандартные кресла легкового автомобиля, можно без особого ущерба для пассажиров сэкономить на длине и ширине автомобиля. Из вопросов по такой обстановке в салоне остается проблема безопасности пассажиров при боковых ударах и вопрос коммуникации пассажиров в салоне, так как получается, что все три пассажира развернуты друг от друга. Зато водителю никто не мешает, и когда в машине только один человек (нормальная ситуация), пространства у водителя гораздо больше, чем в обычном авто.

Трехместный хэтчбек NT3 будет оснащаться мотоциклетным мотором объемом 200 или 300 см?. Впоследствии также будут доступны гибридная и электрическая версия, правда, конечно, совсем за другие деньги. Ё-мобиль будет гибридным. В нем вместе с электродвигателями и накопителями энергии – суперконденсаторами будет установлен ДВС на газу. Расход топлива Piaggio с мотоциклетным мотором составит примерно 3,3 л/100 км. Гибрид «ё», который еще не существует даже в опытном экземпляре, согласно расчетам должен тратить эквивалент 4-4,5 л/100 км.

Дизайн российского автомобиля разработан белорусскими дизайнерами. Вариантов было много, но выбор руководства пал именно на этот. Безликий, простой и привычный дизайн придется российским потребителям по душе, что, собственно говоря, и нужно для машины. Двухцветная раскраска кузова в духе «плохо отремонтированного автомобиля» от художника-авангардиста Владимира Цеслера только усугубила ситуацию с внешним видом автомобиля. Итальянская машина проработана на порядок интереснее, органичнее и современнее. Интерьер предсерийного концепта Piaggio NT3 также очень хорош.


По совокупности качеств для российского рынка, а у нас ценятся размеры, привычный не выделяющийся облик и нормальный, «без выкрутасов» интерьер, больше подходит прохоровский ё-мобиль. Только к оригинальному названию российского потребителя еще надо будет приучить. Но лично я готов пожертвовать четвертым местом в салоне и багажником ради интересной компоновки, великолепного дизайна, облегчения парковки и необычных ощущений от управления автомобилем с центрального места водителя.

(с) http://e.cargarages.ru/index.php?PHPSESSID=82f2708849cc9327a860946a2a72f03b&topic=64.0

(10) Выглядит -- фигня, он вообще делается как модульный, т.е. дизайн можно любой навешивать -- ты обрати внимание на (3)...

Прикольно, я бы взял NT3 по пробкам гонять

Постараюсь связаться с авторами проекта и может быть внести свою лепту в данный проект..
Имхо может хоть сейчас что то будет дельное.

(12) Это же для иностранных производителей, а Прохоров он же наш...

Слушал на маяке специалиста по тачкам. Он однозначный вывод сделал - по заявленным характеристикам машины быть не может, физически. Тупа развод.

Слушал на маяке дирехтура всего этого действия. Чувак жег таким напалмом, что мне стало абсолютно ясно - прохоровское это чистый фейк. Никакого "народного" авто не будет и быть не может.

прохор решил разнести производство своей шутки юмора "Ё" на максимальную аудиторию.

(14)

В FAQ (http://e.cargarages.ru/index.php?PHPSESSID=82f2708849cc9327a860946a2a72f03b&topic=34.0) написано: "Автомобили оснастят 70-сильным электрическим двигателем, питающимся от литий-ионных аккумуляторов." В других источниках пишут, что вместо литий-ионных аккумуляторов в ё-мобиле применяются суперконденсаторы.

Так что там аккумуляторы или кондеры? Или производитель еще не определился

(18) посмотрим что покажут на презентации..

(13) >По совокупности качеств для российского рынка, а у нас ценятся размеры, привычный не выделяющийся облик и нормальный, «без выкрутасов» интерьер, больше подходит прохоровский ё-мобиль.

Ну что за бред...
Ё -- это машина совсем на иных принципах, читай (3).

(21) Что скажешь на (19)?

Если уложатся в 300 тыр -- будет очень и очень заманчиво, как вторая авто :)

(22) Сплетни обсуждать неинтересно... читай (0).

(18) Что конкретно не так в конструкции? Я конкретно, как инженер заявляю что все решения автомобиля ё абсолютно реальны, в т.ч. и композитный кузов, универсальная база автомобиля и гибридная установка. Пока не понятно с конденсаторами - действительно я пока знаю мало примеров их практического использования. в т.ч. именно в этом секторе. Однако у знакомого есть вертолетик из китая - там как раз стоит мощный конденсатор который позволяет вертолетику продержатся в воздухе 5 минут

(23) 450 в минимальной конфигурации - это прохор сказал четко. Народный автомобиль за полляма - это ужа ржака

(24) Ну так кондеры старые, разработок СССР + Прохоров сам сказал, что кондеры держат максимум 3 часа

(18) >по заявленным характеристикам машины быть не может, физически

Подробнее можно?
Что в характеристиках противоречит законам физики?

(27) wiki:Ионистор

(25) Видиом, и в Ё такая же схема -- конденсаторы позволят включать движок в пробках время от времени, а не держать постоянно включенным... а на трассе видимо движок будет работать постоянно.

(25) да, волшебные эти суперконденсаторы - пять баллов. Их никто не видел, но они есть ))
композитный сотовый пластиковый корпус тоже великолепен. А все мировые производители дебилы, не догадались )
про собственно трансмиссию - вообще ни одного слова. Видимо инженеры на капоте ребра жесткости ставят
где и как будут распологаться Самые-в-мире-прогрессивные двигатели -тоже молчок. Но всем сказали что это двигатели самые лучшие.

никакого конструктива вообще. Один благостный пиздеж.
Я, будучи предендентом на аспирантство, таких кулибиных насмотрелся вдоволь. Врут безбожно, везде, в каждом моменте. И даже там где правду сказать можно - тоже врут, потому что категория  "правда" для них вообще не существует.

(29) Ого! Технология то уже живая, по применению конденсаторов!

>Honda FCX (Fuel Cell eXperimental) — автомобиль с силовой установкой на водородных топливных элементах компании Honda.

Продажи в лизинг начались в США летом 2008 года[1]. В Японии — в ноябре 2008 года[2]. Ежемесячный лизинговый платёж в США составит $600, техобслуживание входит в эту сумму.[3]

В первые три года Honda планирует продать 200 экземпляров. Первые владельцы были названы на специальной церемонии, которая состоялась 16 июня 2008 года в Японии. Выбор сделан из более чем 50 тысяч кандидатов, зарегистрировавшихся на сайте Honda. [4]

Заправку водородом предлагается производить в домашних условиях от компактной домашней энергетической станции (Home Energy Station). [5]

В подсистеме «Разгон—торможение» применён ионистор собственной разработки (супер-конденсатор без традиционных «обкладок»).
wiki:Honda_FCX_Clarity

(31) ветку в мемориз.. когда машинка покатится по просторам необъятной - вспомним очередного "прогнозюка" который знает все все все и лучше всех всех всех :)

(31) Голосовать не забываем... твой выбор пункт 2?

(32) ты ссылку свою хоть прочитал? Причем тут суперконденсат?

(34) традиционно не голосую

(35) Суперконденсат?

Читай последнюю фразу в (32), про супер-конденсатор.

Мало им Маруси...

(38) А что с ней? вроде, даже продавать начали :-)

По словам представителя Прохорова, который собсно этот мобиль выдумал, название товарищ Прохоров выдумал за 5 минут. "Ё!"- сказал прохоров, и все поняли глубину мысли.
Народу понравится, интерпретаций будет масса.

На выставке можно будет поставить чучелку с композитным сотовым корпусом - внутрь ни-ни, тайна и в процессе.

миллиарды бабла в эту дуру вложены грамотно - не в один завод, а в сотни мелких фирм, через которые отмывать миллионы удобней. Да, да, это прямо так и заявляется - комплектуху будут делать десятки мелких, чтоб удобней.

три года промаются, прокачают лярда три-четыре, а потом кризис, диарея или молочница - ну "не шмагла я".

враги помешали

(30) Движок будет постоянно работать

+(7) Еще очень важный момент -- аккумуляторы вообще не пригодны в нашем климате, при минус 30 и ниже зимой...

http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2010/12/10/

(40) А тебя не смущает, что все делается на деньги Прохорова?
Зачем олигарху воровать деньги у самого себя? :)))

Кондер просто обеспечивает пиковые нагрузки на 10-15 минут, т.е. подъем в гору, обгон. Все остальное время - движок на газу

(45) Движок на газу подключен только к электрогенератору.

(44) затем, что под эти потоки "от себя к себе" завлекается и федеральное бабло, и льготы налоговые и прочее. Там не дураки сидят, умеют крутить деньги без процентов и с наваром.

(43) Название -- на пять с плюсом :)
А дизайн будут сто раз менять, к каждому сезону, когда машинка на ход встанет.

(47) Ссылку, что на Ё привлекается "федеральное бабло"...

я б себе взял

(48) в деревню себе возьми "народный автомобиль".
в виртуальной деревне виртуальный автомобиль с виртуальными суперконденсаторами за виртуальные полмиллиона рублей.

правда стоит как 3 220 мерса

(39) В том-то и дело, что только начали. Еще не обкатали как следует по нашим-то дорогам. А ну как выяснится, что какое-нибудь Г, вроде ВАЗа. А тут еще и эти со свои Ё...

(51) Он на нем будет возить свое виртуальное молоко от виртуальных коровок на продажу в город :)

(47) Коля, это напалм! ;) ты в курсе, какие проекты у Онэксима? неужели ты думаешь, что Прохорову надо было придумывать какое-то Ё, только для того чтобы бабло федеральное поиметь? на любом проекте онэксима можно намыть столько федерального бабала, сколько на тысячах проектов типа Ё не намоешь. ты хоть думай иногда, когда пули то отливаешь ;)...

(49) ссылки пока нет, все со слов кулибина, который эту машину "делает". Подожди пару лет - ссылок тебе накидают.

кулибина конечно посадют. Прохор останется в прибыли и в почете.

(51) Поллимона -- дорого... читай (23).

(56) читай (55) :)

(53) ты не понял. Автомобиль по заявленным характеристикам ФИЗИЧЕСКИ не может существовать. Те, кто делал проект, вообще ламеры в автомобилестроении, это чужие люди. Изначальная постановка вопроса - "сделать всем хорошо всегда" - без мозгов и ветрил. Никто и не заморачивался реализацией проека - все прекрасно понимают, что этой машины в прототипе не будет.

(31) варбур вообще из хлопка был и ничего

(54) Молочко только для себя любимого и своей семьи, городские бездельники губы на домашнее молочко зря раскатывают :)

(59) почему не может-то?

(55) у товарища Прохорова ЧСВ овер 3*10*5. Этот сельский пацан реально заморачивается народным почетом.
это раз.
два: - у меня четкое ощущение (выше уже сказал) что прохоров поимев вообще всех, просто изголяется и глумится. То вам рабочую неделю в 60 часов, то машину народную, которой не будет. Через месяц прохору в джакузи бляди подскажут еще одну идею, и прохор щелкнув пальцами "бинго!"- да, это ржака, нука ее в думу...

(59) Опять мантры... просто ответь на (28)...

(61) Бездельники? Ну-ну... Машинку-то, про которую тыт тему завел, небось в деревне, на деревенском оборудовании произвели?

Кстати компания занимается выпускам грузовиков, и теперь решила расширить свое производством выпуском автомобиля

(62) специалистов послушай, почитай

(67) чота все спицалисты как на мисте

а ты родных читай, а не мистовских

«Народный» автомобиль Михаила Прохорова будет называться «Ё»
OFF: Народный автомобиль Прохорова
OFF: Автомобиль Прохорова. Так вот ты какой...

(69) так давай ссылки на родных-то... на инженеров тойоты, форда...

Кстати планируется что завод будет отгружать запчасти (полуфабрикаты) региональным дилерам, А уже сборкой под заказ будут заниматся непосредственно в регионах

(63) про ЧСВ спору нет. посмотрел бы я на тебя, если бы ты к тридцатнику заработал лярд зелени ;) и то что Прохоров делает все, чтобы его имя было на слуху, вполне объяснимо. но твоя версия про попил бабла, выглядит немного глупо, согласись. у него есть тысячи способов, не заморачиваясь ни на какие автомобили, попилить бабло на более крупных проектах...

(8) уже и фотки есть и цена называлась

(63) >Этот сельский пацан

Читаем вики:
Родился в семье начальника Управления международных связей Госкомспорта СССР и заведующей кафедрой полимеров Московского института химического машиностроения. Его сестра — литературовед Ирина Прохорова, редактор и издатель журнала «Новое литературное обозрение».

В 1989 году с отличием закончил факультет международных экономических отношений Московского финансового института (сейчас Финансовый университет при Правительстве РФ). Его однокурсником и другом был будущий губернатор Красноярского края Александр Хлопонин[1][2] и Андрей Козлов, первый заместитель Председателя Центрального банка Российской Федерации (1997—1999 и 2002—2006), член Совета директоров Банка России, убитый в результате покушения.

В июне 2009 года Михаил Прохоров сменил московскую прописку на прописку в посёлке Еру?да Красноярского края[3]. Бизнесмен должен уплатить в Еруде налог на доходы физических лиц со сделки по продаже более чем за $5 млрд Владимиру Потанину 50 % акций совместной компании — «КМ инвест». Ожидается, что бюджет Красноярского края и Северо-Енисейского района в результате этого пополнится в 2009 году на 16,6 млрд руб.
wiki:Прохоров,_Михаил_Дмитриевич

ЗЫ Я понял, в чем засада -- Прохоров сменил московскую прописку на деревенскую!
Нет ни веры таким вероотступникам, ни прощения за поруганные идеалы...

(65) ее самозанятые парикмахеры придумали, а фермеры на полях выращивают... :-))

(74) Фотки всяких чудовищь есть, думаешь тоже они в реальности существует?

(73) ващета в нормальных государствах сельских пацанов с лярдом не пускают к рулю. Ибо чтоб не было как тогда.
А вот у нас да, кто-то почему-то специально ставит этих чертей у бабла.

(78) Делятся. ходор пожадничал, вот и сидит. а эти заносят, вот и рулят...

(78) см. (75). если это сельский пацан, то кто тогда городской?...

(73) если заморочаться наблюдением за прохором, то в последние два года этот товарищ почему-то озаботился социальной составляющей. Много стало статей в газетах, в телевизорах, аналитикам зеленый свет.

мутит чота этот чёрт, палюбому )

(80)Сержант 1С :-)

(80) Вань, в этом мире есть очень много людей, которые могут в шампуне искупать весь госдеп с мониками и медведевыми. Но ведь они этого не делают?

почему-то это делают только наши обезьяны, которые бабло "внезапно" поимели. Это сельский понт. Мозгов-то на большее не хватает, дальше-то никто не пустит.

(83) Коль, меня всего лишь смутила твоя фраза про попил федерального бабла на Ё. в остальном то я с тобой согласен ;)...

(84) да палюбому там федеральное будет. Пацаны в минус не работают )

(83) Почти у всех нуворишей, внезапно разбогатевших, крышу рвёт :) Особенно в 30 лет. Думается, что Прохоров уже переболел этой фигней.

Но какое отношение этот флуд имеет к интереснейшей машинке Ё?

(85) Я думаю, что Ё для Прохорова -- не ради прибыли, а что-то типа хобби.
Баскетбольный амерский клуб он купил тоже на ради прибыли, сто пудов.

(87) Российские магнаты, как правило, в отличие от западных, стараются и хобби завести прибыльное.

(85) мне кажется, что Ё - это как баскет клуб для Прохорова или как Челси для Абрамовича. Прибыли нет, но понты неплохие...

(87) да, эта обезьяна давно трахнула всех топовых баб, теперь обезьяна трахнет топовый автострой, потом до топовой политики доберется.

вы видели интервью с прохоровым? Это реально пацан из челябинска. Ему своих тараканов лет 15 вытравливать.

(90) Ты неадекватен...

(91) от тебя это слышать особенно комично :)

(92) +1

(90) да ну, Коля, у тебя какой-то сельско-мещанский подход ;) один из совладельцев нашей конторы пересекался с Прохоровым по проектам Онэксима. рассказывал, что у чувака фантастическая работоспособность. Рабочий день по 16 часов в сутки, расписан по секундам. ну не становятся миллиардерами на ровном месте, как бы этого не хотелось российскому обывателю ;)...

(91) Оборжаться... (с) БД

(94) ты еще скажи, что он свое состояние честным трудом заработал.

(96) Прохоров вышел в кэш прямо перед кризисом, весной/в начале лета 2008 года.
Т.е. Прохоров единственный, в отличие от всех остальных олигархов, сильно заработал на кризисе, скупая за живые деньги тех кто закредитовался :)

(97) Странно... Сороса, сколотившего значительную часть своего капитала таким же способом ты, наверно, не любишь так, как Прохорова.

(98) Нет у меня никакой любви к Прохорову. Но я объективно оцениваю то, что он походу самый умный среди олигархов, раз он умеет не только воровать, но и зарабатывать на кризисе.
И раз он занимается Ё.
И раз он сделал то, что написано в (75), свои налоги, 16.6 лярдов, перенаправил из лопающейся от бабла Москвы в Красноярск, т.е. туда где он зарабатывает прибыль.

(94) я не одну беседу с ним видел - чувак очень жесткий, всегда "на фишке". Альфа-дог.
но это интересы не аристократа, который уже в три поколения рулит этой скучной страной, это интересы сельского пацана, который наконец-то поимел то, что хотел у себя в селе )

Вот нашел, сейчас послухаем:

>Руководитель проекта "Городской автомобиль" Андрей Бирюков посетил "Маяк"  (в смысле - радиостанцию) и ответил, сколько успел в паузах между выступлениями ведущего, на вопросы о Ё:
http://onexim-group.livejournal.com/253060.html

слово "мобиль" - гуано

+101 Ведущий Стиллавин

(101) да, это та самая смешная передача. Щас попробую найти вторую, где спец ржал как конь, и доказывал невозможность заявленной конфигурации )

>На следующей неделе начинается серия презентаций. Многие смогут увидеть сами.

Презентация автомобиля? Готового?

Да, это будет готовый автомобиль. Также отдельно можно будет посмотреть и силовую установку и узнать его конструкцию.

>КПД классического авто -- 17-18%, кпд гибрида Ё -- 35%

Интересно, подтвердится ли это на практике...

Я стиллавина по утрам знаю давно, и вся его команда вела себя в этой передаче подчеркнуто корректно. Так ниразу не было.
традиционно не сдержанный Вахидов только два раза на эти сказки взорвался и утух сразу :)
проплаченная передача. Аудитория маяка по утрам - менеджеры низшего звена и замкадье. После посыла Пу не хватало осеменения масс новым видением нового прожекта - это на радиво на 4 миллиона абонентов сделал маяк, для домохозяек была отдельная передача на ТВ.

>супер-конденсаторы легче в 3-5 раз, и дешевле в 7-8 раз, чем литий-ионные аккумуляторы

>газовый двигатель работает постоянно, в оптимальном режиме по оборотам. Супер-конденсатор подключается на разгонах и подъемах, что позволяет снизить мощность движка и повысить кпд

Может авто и хорошее, трудно судить о том чего не видел, но какое-то совсем не дешевое. Я понимаю в нашей стране за дешевизной не гонятся. Вот только у меня недавно в клиентах появился автосалон китайских авто, ходил я между этих авто и думал, что внешняя и внутренная отделка у этих авто уже на уровне, стоят копейки, если они еще чуток повысят качество сборки, то отечественные автомобилестроители исчезнут как класс, да и многие зарубежные известные брэнды подвинуться...

(107) Хватит уже мантр, в понедельник уже журналисты посмотрят и отпишутся, а через месяц и мы с тобой пощупаем своими руками, шо за Ё такое :)

(110) ты уже фишку профукал, эта тема на маяке прошла месяц назад.

(109) да, народный автомобиль за полляма, при средней зп замкадья в 13 к - это юмор ))

+(3) - машинка полноприводная!!!

(111) Статья в КП из (0), сегодняшняя

(108) ога, суперконденсаторы. Слов уже года три назад было много, слов туда, сюда, грант налево, грант направо, рулевая линия из академии - все пилят, все довольны.

только вот реального девайса почему-то никто не видел )))

(109) Ну предложи мне конкурента, для семерки за 170 тыр, для Нивы за 250 тыр, для Уаз Патриот Спорт, от 420 тыр :)
У этих наших машинок просто нет конкурентов на рынке.

(115) Ты ветку то читаешь? Читай (32).

(117) уже третий день подряд вижу, что Мистадонт оторвался от реальности, и всякую адекватность потерял полностью.

ему реальность статейка из желтого журнала с намеком на "суперконды" уже альфа-идея...

+ чего только стоит "стариков подальше от аптек"...

+116 еще забыл про Уаз простой, от 300 тыр.

>Наша команда придумала, как мне кажется, гениальное название – «Ё». Особенно мне нравится соединение двух направлений: новой мировой тенденции начала доминирования  виртуальных брендов (i-pod  и т.д.) и нашего исконно российского, которое не встречается больше нигде. Что и говорить, Ё никого не оставит равнодушным, потому что это круто. Мы отлично понимаем, какое количество комментариев и глубокой иронии мы получим, и этого очень даже ждем. Так не робейте и смело делитесь своими ё-эмоциями и ё-переживаниями!  Если вспомнить известную фразу  Киплинга:  «Мы с тобой одной крови -  ты и я!»,  то  по-новому и модному это звучит: Ё-моё, это ё-твоё. Теперь каждый может для себя решить, с какой стороны Ё он находится. Давайте вместе ёрничать!
http://md-prokhorov.livejournal.com/65120.html

(118)Не гони на Мистадонта. Он очень эффективно дискредитирует прокремлевскую позицию.
Недаром он был так хорош с ником "агент Госдепа"

может подождем 13-го?...

Дизайн машинки и название Ё придумал дизайнер из Белоруссии Цеслер.

модульная технология позволяет ежегодно менять дизайн

(124) масон?...

(116) Я тоже так думал, пока не походил по этому китайскому автосалону, там самое дорогое за 450 т.р. (нечто представительского класса), а все остальное от 200 т.р.

(127) а можно конкретнее, какое китайское авто представительского класса ты видел за 450 тыр?...

(123) да чо там ждать-то? покажут сотовую пластиковую коробку, прорыв в автомобилестроении. Почему-то идиоты за бугром ниразу не додумались, и забыли одну из идей того же форда в 20хх..

(+127) Плюс к этому, дизайн внутренная и внешняя отделка и этих авто чисто визуально не в какое сравнение не идет с разработками отечественного дизайна 20-ти, 30-ти и более летней давности...

(127) Внедорожники почём?

Не верю! (с)

(126) не. мелко плавает. Так, падаван )

(130) марку то назови...

(133) я про Цеслера ;)...

(129) Повторю из (105):

Также отдельно можно будет посмотреть и силовую установку и узнать его конструкцию.

Видимо ссылку по (101) никто из отписавшихся не осилил. Там два часа звука )

(135) я тоже ) масоны дизайн тачек не делают )

(126) Не в курсе. Но сайт sem40.ru такой фамилии не знает :)

(137) Я слушаю прямо сейчас, 45 минут из полутора часов уже осилил.

На 46-й минуте показывают фото реального Ё

Ну вот примерные цены:
http://chery.autosite.com.ua/
переведи в рубли, даже по 32 руб. один доллар

(142) ткни пожалуйста пальцем в машину представительского класса на этом сайте?...

(142) А импортные пошлины в Украине такие же, как в России?

да, послушайте. Внимательно изучите - это редкий дар физдеть так, чтоб взрослые люди поверили )

+ мой декан этому чуваку еще и фору даст. Такие сказочные горизонты - закачаешься.

+ суть темы: специалист говорит "есть такой девайс".
мошенник: "мы разработали уникальное, и скоро будет"

в Йомобиле уникальное сборище технологий. И все они "БУДУТ". И даже чуваки решились на презентацию пластмассового корпуса - видимо он уже "есть" )

(143) CHERY EASTAR
http://chery.autosite.com.ua/novie/chery/eastar/
(144) Я не в курсе по поводу пошлин, я вижу что в салоне цены очень близки к указанным в (42)

(145),(146) Однако, что-то тебя заело... без мотива не станет человек столько эмоций по такому поводу выдавать...

Сержант, колись, какой у тебя мотив, на то чтобы отбирать хлеб у бабушек на лавочках, таким неистовым разоблачительством? :)

+ и правдоискательством? :)

(148) ну тогда тазовская десятка тоже представительского класса. а колино так и вообще s-класс.
с черри ты вообще не в кассу немного вылез. это одна из самых убогих китайских марок. её разве что врагу можно дарить...

(148)-2 Медвепуты, закрывшие наш рынок от японского бушного автохлама пошлинами, уверен, сумеют сделать аналогичное, чтобы закрыть наш рынок и от китайского нового автохлама :)

+(151) на сайте машины класса десятки и ниже. и по такой же стоимости, как десятки...

(151) Нет не тазовская десятка, а отечественная Волга считаются автомобилями представительского класса, и ты это прекрасно знаешь...
А по поводу черри, судя по отзывам сервисников она уже более менее по качеству стала не хуже отечественных авто, прибавив за последний год очень сильно в качестве, поэтому и сравниваю с отечественными авто, учитывая их цены.

(152) спасибо, поржал. "Японский хлам" на порядок качественней того, что продают в постсовке. )))

я никогда не захочу новую калину, я захочу подержанный японский мобиль. Земля и небо.

(0)Попахивает очередным Поповым (болдженос), и Петриком

калина живет ровно неделю до первого сервиса. Японская старушка просто едет.

(154)Черри это полная }|{опа

черри - это шикарный гроб )

(155) на калинах сам альфадог ездил... а ты гнушаешься...

(159) Они сильно прибавили в качестве. Не только в "рюшечках".

(160) альфадог настолько силен харизмой, что одной поездкой может поднять фишки ваза вверх. Альфадог одной поездкой подарил тысячам людей в Тольятти работу )

(160) угу, краш-тесты китаек показывают стопроцентное выживание человека в багажнике ))

(162) дык а ты-то чего гнушаешься пользоваться результатами "работы тысяч людей"?  :-) почему ты "захочу подержанный японский мобиль"?

(158-159) Еще раз повторю, я не могу компетентно сравнивать эти машины, но я могу передать отзывы работников сервисного центра по ремонту этих авто, что я и сделал. На прямой вопрос по поводу этих мобилей мне было сказано, то, что я и передал в (154). Ни больше ни меньше.

+ хотя для реальной эффективности автоваза альфадогу следовало бы перестрелять очень много людей..

(166) Для начала, ему б "начать с себя" :-) не мешало

(164) потому что я жить хочу..

(155) Ты пишешь про свой личный опыт, поездив и на Калине, и на старенькой японке? Или опять ля-ля?

(+165) Причем рекламировать сервисникам эти авто лично мне не было никакой необходимости, потому что я туда пришел не как покупатель, а как человек, который обучает персонал правильной работе в Альфа-Авто. И от продажи лично мне какого-либо из этих авто указанные сервисники не получили бы не копейки, даже похвалы бы от начальства не было бы...

(168) т.е. альфадог решил изрядно поугробить население нашей (учитывая, что за рубежами СНГ продукция ВАЗа никому не впёрлась) страны?

(169) ты не отвлекайся. там еще 15 мирут атомных сказок.

(171) альфадог выбрал из двух зол меньшее )

(173) Ну и ты выбери :-) Или харизма - только для лохов, а ты типа крутой?

(174) я выбрал патфайндер. Осталось только бабло собрать )

(175) ну вот всегда так. как тригг.. патриотичных воплей дофига, а как до дела доходит - так куй! :-)

Дослушал наконец эту передачу, из (101).
Вывод -- Ё действительно бомба.
И с учетом того, что это полный привод, она таки стоит даже 450 тыр.

ЗЫ Насчет кузова из композитов привели данные:
сейчас в нашем истребителе Су около 40% композитов в кузове,
в Боинге дримлайнере уже около 60% композитов.

(175) 1.5 ляма -- это не по карману 1снику.

>Текст выступления главы группы "Онэксим" Михаила Прохорова на прошедшем 2 июля в Москве IV ежегодном Конгрессе национального бизнеса, где он предложил свое видение возможностей перевода экономии России на инновационные рельсы.

для оценки инновационного прорыва нужно понимать о том, что национальные границы в экономике инновационного процесса стираются. Из этого есть несколько очень интересных выводов.

Вывод первый. Он говорит о том, что нельзя построить инновационную экономику в одной отдельно взятой стране. Можно построить инновационную экономику для себя и для всего мира. То есть наша задача - откусить большой кусок инновационного пирога и разместить его у себя на территории.

Второй вывод интересен тем, что та утечка мозгов, которая происходила за последние 20 лет, а, по статистике, порядка полумиллиона научно-технической элиты уехали из нашей страны, при правильной организации в современных условиях инновационного процесса становятся не проблемой, а конкурентным преимуществом. Самое главное - это достаточность интеллекта на территории страны, а он у нас присутствует. А все наши бывшие люди работают на ведущих рынках научных исследований и могут являться как раз нашими добровольными агентами продвижения наших инновационных продуктов.

И третий вывод, что старые конкурентные преимущества в настоящий момент являются все более и более проблемными. Идет процесс разрушения традиционных технопарков и есть проблемы в Силиконовой долине, всем об этом известно, знаем. И уже сейчас инновационные бизнесы, например проектирование, уже начинают модернизировать свой подход. Уже классическим примером стало проектирование "24 часа". То есть крупные мировые фирмы открывают в различных странах проектные офисы, и 24 часа идет процесс работы над проектом. Таким образом, размыкается пространство. Вместо 8 часов проект работает 24 часа.
http://www.onexim.ru/ru/onexim_news/

>Но нужно четко понимать, какие у нас есть некоторые сложности, для того, чтобы их правильно преодолеть.

Первая - наша страна, к сожалению, разучилась ставить системные задачи и их системно реализовывать. Второе - это разрыв между бизнесом и наукой. Бизнес покупает проще западный продукт и внедряет его в свое производство, а наука уже, та, которая живая, стала элементом цепочки западных проектов. Собственно говоря, на этом сейчас базируется взаимодействие, то есть нет моста между бизнесом и наукой. Третья проблема - у нас практически нет рынков, которые производят инновационную продукцию. Даже если они есть, они не систематизированы, они фрагментарны. Что касается интеллекта, здесь тоже та же проблема. Интеллект российский и нашей науки находится на очень высоком уровне, но он также не систематизирован и не решает стратегические задачи и не работает над определенными приоритетами.

(177) поздравляю! в игре "три напёрстка" ты попался как полный лошара.

(178) ты фигню какую-то говоришь. Здесь речь о "народном автомобиле" )))

(181) Странно, но все мои деньги при мне :)
И никаких авансов на Ё никто не собирает, ни акций не продает.
Настолько хитрый Ё-наперсток, в чем развод, ваще не понятно...
Может в том, что посягает на веру в СРКвСГ?

твои налоги ушли уже автоматом на фейк-проект

(182) Не путай, речь о "городском автомобиле", см. (101)

+ завтра тебя попросят отстегнуть еще немного, ибо народный прожект чото не клеится

(184) ты сегодня как зомби... ссылок на то, что мои налоги используются в Ё, у тебя нет, но ты упрямо пишешь и пишешь эту детское вранье...

Интересная разработка... выглядит неплохо, если выполнят все то что обещали, в том числе по расходу топлива и цене - это будет бомба, ИМХО :)

+ в итоге лет через пять получится какое-то авно, которое нафиг никому не нужно. Работать будет через раз, рама будет сварена вручную и подушки от мерса.

но ты не волнуйся. Кинь еще бабла и таки народный автомобиль стоимостью во всю жизнь среднего человека вот-вот созреет.

(188) конечно же мерседес, фольцваген и форд тупые ламеры. Весь этот спектр прогрессивных технологий они не видели и знать на хотят. Только русский гений с поддержкой прохорова всех сразу победил. И самое главное - наладил производство не на одном конвеере, а через тридцать левых фирм, через которые отмывать проще, а не коленвал резать..

(189) Народный автомобиль у меня уже есть -- Уаз Патриот Пикап :)
А Ё меня интересует как второе авто, как машинка для города.

(184) что, Коль, заело. я же тебе уже объяснил, что ты тупняк несешь ;)...

(192) ну вот тебе тока намек надо, а некоторым треба обьяснять с примерами, раскрасками и фломастерами.

(193) ты о чем? ты не привел ни одного доказательства, что в Ё используются бюджетные деньги, но на протяжении всей ветки, как мантру, повторяешь это фуфло...

(194) подождем презентации корпуса :)
после презентации ессно пуме офигеют, и отвалят очень нехило бюджета.

ты балин как будто вчера родился ))

(195) мда, логические доводы видимо не для тебя...

(190)
Хватит бред-то уже нести, ты же в автомобилях ни бельмеса не понимаешь (на метро ездишь), еще тут будешь с умным видом рассуждать? смешно :) Сам-то что полезного в жизни сделал?

могу даже поспорить на чонить не сильно важное, но приятное. На сотку баксов, например

(197) на личности переходишь. Я тебя банить не буду, некомильфо, а вот за тех, кто щас с галкой тусуется в других ветках - не ручаюсь.

(196)
Да у него совок жестко засел в голове... типа все русское - это гуано по определению.

да причем тут совок? просто Коля считает, что раз Прохоров миллиардер, значит обязательно мелочь у старушек тащит...

(201) не, это просто понт, с перспективой на госинвестиции..

(202) можно не продолжать. твоя позиция понятна ;)...

Ну что человеку еще желать? Все есть. В последнее время начал появляться на госканалах. Видимо заморочался социалкой..

(112)
> народный автомобиль за полляма, при средней зп замкадья в 13 к - это юмор

О как, уже 13 тыщ средняя ЗП за МКАДом... прогресс, было 5-6 тыщ :) Кто ж тогда эти тачки за полляма покупает в регионах, олигархи? Ну или одноэснеги - Требуется программист 1С 8.2(г.Краснодар, подразделение СИБУРа) - 45 000 руб/мес

(205) тупишь, как обычно. Причем тут мутная вакуха конкретного адинесника перед общей массой нищих бюджетников?

(204)
Ты видимо слишком много смотришь зомбоящик (хотя вроде говорил что его не смотришь). Я вот Прохорова видел только в Прожекторперисхилтон, все.

(206)
Так ты про бюджетников говорил?? Вот тебе на :)

писец, а бюджетники то каким боком к Ё? ;)
Колю явно трдм покусал ;)...

введи в ютуб "прохоров" - все интервью доступны.
я телек смотрю через ютуб

(209) вот мне тоже интересно, каким боком народный автомобиль к народу, к бюджетникам..

(210)
> я телек смотрю через ютуб

Сочувствую :)

(211) т.е. ты только бюджетников за народ считаешь? ;) ну тут собственно надо было бы удивиться, но после того, что ты наговорил в этой ветке, я уже не удивляюсь ;)...

(213) да, Иван, народ - это учителя, врачи, уборщики - и прочий человеческий хлам, который тебе не интересен. Этих людей очень много, и они висят адским социальным грузом на плечах успешных людей типа тебя. Их всех надо за мкад, в резервации. И эта, стариков не забыть - это уже модно.

(212) а по сути ветки?

(214) под столом ;))))) спасибо, Коля, это супер! ;)...

(216) чем тебя еще обрадовать? Тем, что ни один бюджетник никогда в жизни не сможет купить народный автомобиль?

да и вообще, Коля, нафига мы все это обсуждаем? автомобиль народный, а на мисте ни одного представителя народа скорее всего нет, чистые бюджетники среди одинэснеков это редкость ;)...

(217) не, ну ты сегодня в ударе ;) под такие речи только фаеров не хватает ;)...

(217)
У меня один знакомый бюджетник хату трешку с новья недавно купил :) Знаю я как они живут... гады :) И не работают нифига.

(219) тебя тут щас за троллинг забанят. Вон Триг уже заткнулся.

(221) ну тут тебе проще, согласен. тебя за твою ахинею точно не забанят ;)...

(220) а у меня есть знакомая, которая то, это и третье. Это аргумент, да.

(220)Ну, это сотрудники Госдепа, стопудова. Им серебренники домой приносят

(222) по сути ветки плз. Предупреждение типа.

(190) >конечно же мерседес, фольцваген и форд тупые ламеры. Весь этот спектр прогрессивных технологий они не видели и знать на хотят. Только русский гений с поддержкой прохорова всех сразу победил.

Большие корпорации занимаются большими делами, которые дают большие деньги.
А Ё -- это очень интересная идея, но пока совершенно неизвестно, что из этой идеи выйдет.
1) Все зависит от реализации, любую хорошую идею можно угробить плохим исполнением.
2) И пока не очень понятно, доросли ли уже технологии до нужного уровня, тот же супер-конденсатор например, или же Ё расцветет попозже...

В любом случае, большие корпорации своего не упустят -- если станет видно, что технологии дозрели, и что потребитель одобряет новинку, т.е. если речь идет не о крошечной нише на рынке, а о массовом рынке, о миллиардах -- тут большие дяди скупят инновационную мелочь, и начнут грести миллиарды :)

ЗЫ Сержант, твоё поведение, неаргументированное охаивание Ё -- не умно ни разу, т.к. новым идеям и так чрезвычайно сложно пробиться, зачем их охаивать не будучи их прямым конкурентом, без всякого личного интереса?
Ведь если у Ё все получится, выиграем мы все, это же действительно революционный шаг в автомобилестроении...

(99) тебе в объективности никак не откажешь

а по голосовалке: будет день - будет пища

скоро прикроют лавочку забугорную, тогда как миленькие купите и спасибо любимцу Мистадонта говорить придется, выбора не будет

У кого- то Челси , у кого-то  Ё  , а всё вместе ё- моё

(229) не кипиши раньше времени, усё будет норм

А я уже хочу Емобиль..

В Москве показали прототипы "ё-мобилей"
http://auto.lenta.ru/news/2010/12/13/yomobil/

В понедельник, 13 декабря, в Москве прошла премьера прототипов трех "ё-мобилей" - купе-кроссовера, хэтчбека и фургона. Презентация состоялась в павильоне, построенном специально для нового автомобильного бренда на Тверском бульваре рядом со столичным офисом "Группы Онэксим".

Все представленные автомобили оснащены гибридной силовой установкой, в состав которой входит роторно-лопастной мотор, объединенный с генератором, вырабатывающим ток для зарядки суперконденсаторов, от которых питаются приводные электромоторы. При этом машины можно заправлять как бензином, так и природным газом (для этого каждая из моделей оборудована сразу двумя топливными баками).

Выходная мощность гибридной силовой установки составляет 60 лошадиных сил. Она может работать в трех режимах: "Спорт", "Эко" и "Снег" (у фургона спортивный режим отсутствует). В "Спорте", по данным совместного предприятия "Ё-Авто" (ранее оно называлось "Городской автомобиль"), купе-кроссовер способен разгоняться с нуля до ста километров в час за семь секунд. Хэтчбеку для этого необходимо восемь секунд. Все три модификации оборудованы полным приводом.

Двигатель внутреннего сгорания гибридной системы расходует 3,5 литра топлива на сто километров, однако о каком режиме работы силовой установки идет речь, не уточняется. Запас хода при полной заправке обоих баков "ё-мобиля" с кузовом "фургон" составляет 1000 километров, а для купе-кроссовера и хэтчбека - 1100 километров. При этом, если "ё-мобиль" заправлять метаном, то выбросы машины соответствуют экологическим требованиям стандарта "Евро-5".

Все прототипы оборудованы климат-контролем, навигационной системой на базе чипов ГЛОНАСС и GPS, системой дистанционного запуска и остановки двигателя, совместимым со стандартом связи 4G мультимедийным центром с возможностью подключения внешних USB-накопителей. Управление всеми функциями "ё-мобиля" осуществляется с помощью сенсорного экрана, расположенного на центральной консоли.

Первый российский завод начнет производство серийных гибридов в середине 2012 года. Кроме того, владелец "Группы Онэксим" Михаил Прохоров, представляя прототипы, заявил, что сборочные площадки для "ё-мобилей" могут появиться и за границей.

+234
7 секунд до 100 км в час - это конечно ад, очередь за этими авто будет тянуться на несколько лет :)

Купе-кроссовер чем-то напоминает Х6 :)

(234) Прошел по ссылке. М-да уж... ну и морды и авто

пока что:

(237) А что, у кого-то уже по две машины есть? О_о
Тогда в качестве второй лучше маруську брать...

2(234) Не понял. Это уже что-то самостоятельно ездящее показали или только пластиковый макет в натуральную величину, укомплектованный списком старых обещаний?

(239) >На презентации Михаил Прохоров лично опробовал машину. «Лет пятнадцать не садился за руль», -  с этими словами олигарх двухметрового роста забрался в салон «ё-микровэна». На радость множества фотокорреспондентов еле-еле поместился. А на прозвучавшую из толпы журналистов просьбу проехаться бросил: «ФСО не разрешает». Хотя одну из машин все же завели - при помощи нажатия кнопки на мобильнике (в комплекте планируют выдавать и сотовый телефон, называться он, будет, как можно догадаться, «ё-фон»). Движок после некоторой заминки (сотовая связь «глючила»?) отозвался со звуком, больше похожим на звучание мотоциклетного мотора.
http://www.kp-avto.ru/article/10736/

Есть фотки и видео, ща посмотрим, что на видео...

На фотках начинка авто

>Автомобиль российского производства и отечественных же комплектующих, по заявлению его создателей, сможет проехать на одной заправке около 1100 км. И будет стоить, как пообещал Михаил Прохоров, в пределах 10 тысяч долларов за базовую комплектацию. Этот проект частный, и Прохоров считает, что «отобьет» вложенные в него 150 млн евро уже через 3 года.

За 10 штук баксов, это будет очень заманчиво... полный привод, 4 литра на сотню...

2(242) Или у меня туго с математикой, или он хочет производить и продавать по нескольку сотен тысяч машин в год... Что-то как-то с трудом верится, что сможет так быстро развернуть на такую мощность. Пусть даже спрос будет ажиотажный.

+242 и машинка то, выходит, рамная! это еще один плюс.

А я не куплю. Пускай сами свое барахло обкатывают.

2(244) Плюс-то плюс, но судя по фоткам, при аварии, движок и генератор будут весело влетать в салон. Из-за той же рамы им просто некуда больше деваться.

2(245) Дождешься когда наконец-то наладят выпуск б\у прулей?

(246) Неочевидно. Он же легкий, этот Ёмобиль, он просто отскочит, рама останется целой, разве что согнется чуток в месте удара.

(242) "вложенные в него 150 млн евро" - бюджетненько, вроде в разработку нового мегана вкладывали 1 млрд евро, а тут в полностью новую модель 150 млн. Он вроде и заводы под это дело строить собирается? и всё скромно в 150 млн?

(248) "он просто отскочит" - это новый вид защиты? какие перегрузки при этом испытают пассажиры?

2(248) Если он будет отскакивать, а не гасить кузовом удар, то, насколько я понимаю, внутри будет фарш.

(243) А как он считает? Если навар 20-30%, то это 2000-3000 баксов с машинки, т.е. нужно продать 150 лямов / 2-3000 = 50-75 тысяч машин, думаю, что реально.

(247) Что за однобитность? Причем тут это?

(249) В том то и цимус... Нет коробки передач, нет сцепления, нет трансмиссии... нет дорогой линии по штамповке кузовов, т.к. композитный корпус...
Если все получится, это будет конечно шок :)

(251) Почему? Кинетическая энергия удара маленькая из-за маленького веса. А удар будт гаситься какой-то внутренней ячеисто-сотовой капсулой из композита...

(251) Тестировался когда-то (85-87 годы) вариант автомобиля, который отскакивает.
Сочетание получилось очень опасным как для пассажиров, так и для окружающих.
Следующий тест был на восстанавливаемый после деформации корпус. Вариант был признан экономически невыгодным. Хотя писалось тогда, что вроде бы все запатентовали.

> Как заявили организаторы проекта, рыночная стоимость «народного» электромобиля в максимальной комплектации составит 450 тыс. рублей. В то же время эксперты сомневаются в том, что компании удастся удержать цену на указанном уровне.

Конечно, все ринутся за Ё... мобилями, когда за эти же деньги можно купить хорошую бензиновую тачку.

(257) Поначалу все не ринутся, будут присматриваться... как вторая тачка, очень интересно. А как единственная, нужно пройти проверку жизнью.

а как машина будет ехать при минусовых температурах?

(258) Имхо, чисто как фетиш она интересна. С таким моторчиком и шасси.

Буду ждать, когда медведев на такой прокатится.

Видео: http://www.rian.ru/video/20101213/308184746.html

(259) Аккумуляторов нет, так что поедет :)

Шасси у неё - люминий+углепластик.
Долбанулся, шасси треснуло - машину выкидывать...

(2) у нас очень красивые дети :)

(263) это как?

Дамы уже покорены :)

>Отличный авто получился и внешне и технически, прост в обслуживании будет, мало запчастей которые могут выйти из строя, ресурс просто невероятный, с одной заправки более 1000 км невероятно, оснащение лучше чем у любого авто стоимостью 550 тысяч. Экологичный, малые затраты на содержание, можно сказать трансмиссия автомат (хотя её там нет потому что не нужна), на даче и в походе всегда будет свет, двигатель более чем на 1 МИЛЛИОН км. Я куплю сразу же его. Пока только не решила, минивэн или кросс :) Хотя если цена будет такой как сказали куплю сразу оба :)
http://avto.ru/news/news_28348.html

хоть что-то хорошее происходит в нашем автопроме.

(266) Работает движок, к нему подключен электрогенератор, электричество крутит два движка, на переднем мосту и на заднем. Избыток электричества, особенно при торможении, накапливается в супер-конденсаторах, которые помогают движку в при наборе скорости и при подъеме в гору.

электричество крутит два ЭЛЕКТРОдвижка

(269) а начинать движение он как будет?

(271) Ну я же написал... заводится движок на газе, и т.д.

"прост в обслуживании будет, мало запчастей которые могут выйти из строя" - ага судя по (269) совсем всё просто
"двигатель более чем на 1 МИЛЛИОН км" - не верю: движок на двух видах топлива, при этом крутящий ещё два генератора и такой долговечный?

(272) возгорание газа за счет чего? спичку подносить к движку?

(*273) крутящий генератор который крутит 2 движка

(269) энергия  "особенно при торможение" мала, чтоб о ней так упоминать...почитай про обзоры и форумы про приусы

(270) > электричество крутит два ЭЛЕКТРОдвижка

понятно, главной проблемой будут щетки электродвигла и пробой конденсаторов....

(276) Там движок работает постоянно, на оптимальных оборотах, при торможении все электричество запасается в суперконденсаторы, а далее при разгоне конденсаторы выдают электричество, помогая движку и усиливая разгон.

(274) Набрал и стер два варианта ответа :)
Прошу засчитать слив.

(273) В принципе двигатель питающий генератор, подвержен меньшим, а самое главное плавным нагрузкам. Которые к тому же можно ограничивать, когда не прогрет двигатель.

То что роторный и милион км, очень маловероятно.

Мне интересно суперконденсаторы. Как им удалось такую стоимость получить. 5-10 лет назад, суперконденсаторы стоили фантастических денег.

(279) в любом случае аккумулятор будет присутствовать

Объявляется конкурс, на самый петросянский ответ на (274)!

(277) В такие движки ставят безколлекторные (без щеток) двигатели.

А вообще еще бы хорошо результаты крэштеста узнать.
А так если будет продаваться я наверное бы взял.

(281) А-а-а, вот ты о чём... я же писал, что "батарей не будет", имея в виду не пусковой аккумулятор, а батареи как у Приуса, которые стоят 5 штук баксов, и которые надо менять через 2-3 года.

http://avto.ru/news/news_28348.html
"...будет использоваться не привычный поршневой двигатель внутреннего сгорания, а редкий роторный движок (роторные моторы серийно ставит на свои спортивные машины RX-8 только японская Mazda)"

В RX-8 движок - это расходный материал. И стоит он 150 тыщ.

(286) С роторным движком кстати еще наши ВАЗ 2108 выпускались ограниченным тиражом.

(286) По движку -- походу еще полностью не определились, если сумеют, поставят роторно-лопастной, если не сумеют, тогда обычный

Пока это больше похоже на наЁ-мобиль.

(285) эти батареи случайно не ионисторы?

Пипец какой идиот -дизайнер придумал такую толстую перегородку м/у дверью и лобовым стеклом. Это же какая нехилая мертвая зона получается, особенно когда поворачивать налево над будет.

(291)
Ты на современных авто ездил или только на ВАЗах? Стойки сейчас везде довольно широкие.

(292) Так-с. Все слышали? Триг не считает ВАЗ современным авто!

(292) На Вазах я ездил всего 2 недели, а автошколе. Но визуально у меня стойки уже и то напрягает это. Неужели нельзя сделать их узкими?

Хоспади. Как только название чудо-машины объявили, сразу стало понятно - чувак решил немножко попиариться, заодно, возможно, немножко деньгов состричь.

(294)
Про безопасность автомобилей что-нибудь слышал?

(284) > А вообще еще бы хорошо результаты крэштеста узнать.

При пластиково-алюминиевой раме, он тебя не впечатлит.

(296) В пластиковой машине? Как будто от толщины измениться безопасность

(0)
1. Роторные движки больше 100тыр не ходят, потом капиталка, читать как выброс на помойку. Серьезной разработкой таких движком занимается только мазда, давно, муторно и дорого. У нас таких и быть не может.
2. Электромобилям не быть пока есть нефть. Задавят нефтяные компании.

зы
это бла-бла.

+(299) смешно об этом слышать в нефтегазовой стране. Если такая разработка и возможно, то только в странах с ограниченными ресурсами: Япония, Германия, Франция. Если чего толковое и получится(что вряд ли) выкупят на корню.

Мне все нравится. Только вот маленький дорожный просвет - далеко в большинстве российских городов не уедешь, летом то одни ямы, а зимой вообще...

(299) Это не электромобиль, а гибрид, движок на газе работает постоянно на оптимальных оборотах, к нему подключен электрогенератор.

(301) Клиренс в 20 см тебя не устраивает?

>Спортивное кросс-купе оснащено полным приводом и увеличенным клиренсом; посадочная формула 2+2, снаряженная масса - 650 кг, дорожный просвет - 200 мм, двигатель - роторно-лопастной мощностью 45 кВт (60 л.с.), сопряженный с генератором и системой накопления энергии, который обеспечивает энерговооруженность аналогичную двухлитровому 150-сильному ДВС, режим разгона до 100 км/ч в экологичном режиме - за 10 секунд, в спортивном - за 7 секунд. Топливом для двигателя служит 92 бензин либо природный газ. Расход топлива составляет 3,5 л на 100 км, запас хода при полной заправке обоих баков - 1100 км.
http://auto.newsru.com/article/13Dec2010/e_mobil_present

Я так понимаю, что "спортивное кросс-купе" будет кагбэ подороже?

А куда же мы нефти девать будем, если ее не будут расходовать?

(0)А где про комплектацию то почитать ? На картинках только пластиковое ведро.

Голосовалка - тупняк. Вообще непонятно чего хотят впарить за 300 тыр. Что перспективно и что заманчиво ? Если инфу про комплектацию не раскрыли - значит реально ведро аля оки.

(306) http://www.vesti.ru/doc.html?id=413654
там что-то есть про комплектацию
От туда же:
Посчитав, сколько может экономить потребитель, то при среднем пробеге 30 тысяч километров экономия будет до 60-70 тысяч ежегодно

Интересно это как так посчитали, выходит что (при цене бенза 22 р/л) на каждой сотне км экономится 9 литров.

Заманчивая зверушка :)

Уже хочу! :)

он еще не ездит :)

Посмотрел фото Прохорова в этой машине - мелкая слишком.
я туда не влезу :(

(312) Фото:
http://img15.nnm.ru/f/2/c/8/6/7347d442d39d2d317eecb96a9bf.jpg

Блин, почему в таких ветках есть всего два мнения:
1. Почему ничего не делают?
2. Это попил бабла!
Зачем чернуху-то разводить??? Государство не способно что-то дельное сделать, тут часный капитал включился, который заинтересован в выхлопе своим рублем/долларом/евро (нужное подчеркнуть). Наконец-то разработка не морально устаревшая еще на стадии идеи. Я полностью поддерживаю разработку и уже хочу такой автомобиль! (правда не понимаю как туда помещусь, но это следующий этап:)

ничо так машинко. если даже она не поедет, то торпеду уже сейчас можно ставить на калину ;)...

Злые языки говорят, что ни одна из представленных вчера не поехала. И даже с заводкой двигателя были проблемы...
Кто-нибудь знает, правда или нет?

(316) а обещали что поедет?...

(317) Ну, вроде что-то такое говорили...
хотя, если он сразу задумывался как неездящий ("декоративный"), то я свой вопрос снимаю...

(318) лучше сними. я смотрел по евроньюс презентацию прототипа новой ауди, и ВНИМАНИЕ! она тоже не ездила...

показать журналистам незначит показать журналистам как он двигается

(319) Ну, "показать прототип" и "показать живьем" - разница есть...
(320) несомненно. "отрапортовать об открытии производства" - не значит "запустить производство". отрапортовать об невиданных успехах - совершенно не значит достигнуть этих успехов...

(321) о чем ты? и в случае с Ё и в случае с ауди показывали прототип. докопаться больше не к чему?...

Не создали еще достаточно мощного электродвигателя для автомобиля по доступной цене. Да и заряжать его негде. Так что без бензина никуда.

(2 декабря)
Михаил Прохоров о пользе 12-часового рабочего дня для инновационной экономики

(13 декабря)
В Москве показали «ё-мобиль» от миллиардера Прохорова

(2012) Михаил Прохоров о пользе уменьшения социальной нормы жилой площади на одного человека до 12 м.кв.

(324) Ну, у некоторых и 12 метров нету. Я вообще говоря не понимаю, зачем строят двушки площадью по 100м. Спокойно же можно на 100м разместить 2 двушки. А потом кричат, что жилья не хватает.

(322)ну я собственно о том же

(325) Не понял ты мою мысль Сергей.
12 часов работать,ездить на машине в которую мешок картошки не влазит,жить на 12 метрах,кушать зелёную биомассу.
Господин Прохоров тащит нас в светлую антиутопию.

(327)
Может хватит свои бурные фантазии за предложения Прохорова выдавать? :)

Всегда считал что такой вариант гибрида - самый перспективный. С нетерпением жду начала продаж.

http://www.v-auto.net/news/ukrainec_sobral_sobstvennyj_limuzin_iz_4_kholodilnikov_i_starogo_mercedes/2009-10-05-1512

и уже ездит

Я бы жене купил, а если она действительно 7 сек до сотни, то сам бы брал погонять :)

(328)Пусть будет так.

маловата и не хватает автопилота;)
но всё таки прогресс по сравнению с ТАЗами

будем ждать)

"..Питать их будут не литий-ионные батареи, а конденсаторные накопители, которые рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля"  
гм.. кондеры уже не пухнут и не взрываются? Сдается мне, что этот срок службы - 3 года макс. Интересно, что будет происходить с этими накопителями при аварии? Может, при удачном ударе будет эдак электрический стул? .)

(322) Прохоров заявил, что все представленные автомобили уже могут ездить. В доказательство этому на одной из машин даже включили двигатель с помощью мобильного телефона. Однако гибрид завелся только с третьего раза и почему-то не поехал.
http://auto.newsru.com/article/13Dec2010/e_mobil_present

(336) Правильно. Он же сказал МОГУТ ездить, но не сказал, что ЕЗДЯТ. :)
Не, эффективнее бензина ничего пока нет.

(335) Интересный вопрос, кстати. Дома валяется плата с ионистором, можно попытаться зарядить и молотком иопнуть. Хотя на таких зарядах мало что увидишь...

(335) Далеко не все кондеры даже использующиеся в электронике пухнут и взрываются.
Вообще интересно что из этого получиться, если выдержат цену и заявленные характеристики, то может получиться очень не плохо.

(335) читай (32)

(312) Наоборот. Прохоров ростом 2.04. Если уж он влез ...
(0) у меня только сомнения, что эта игрушка ездит. С названием ... йоп-мобиль

(341) Это "второй автомобиль в семье" - зачем ему ездить? им гордиться будут...
Штука-то реальная. нереално соблюсти все параметры.

(341) Название просто шикарное :) Только за счет шума вокруг названия, сэкономлены миллионы баксов на рекламе :)

ЗЫ круче было только у Чичваркина, "Евросеть, цены просто о..еть!" :)

(0) Вообще идея и концепция очень нравится. Уверен что доведут до конца... 150 лямов Прохор фиг бы отслюнявил просто так :)
Смущает газовый двигатель (тем более на ПРИРОДНОМ газе!!!). Как он будет заводиться в мороз?

Интересно было бы узнать, где они будет брать комплектующие? В Китае?

Еще один момент - ресурсные испытания

Краш-тест не сделан.

(344) так там вроде идет два бака - один под бенз, один под газ. заводиться с бенза, ехать на газу

Идея-то хорошая! Экономия на трансмиссии, работает на газу. Двигатель удивил, если честно. Роторы весьма мощны, но ресурс у них низкий. Может быть, если он будет всегда в наилучшем для него режиме работать, то ресурс увеличится? Единственное, боюсь, что не будет он от 300 до 450... Боюсь, что от 450.

(349) 1.идея не нова.
2. Двигатель - не роторно-поршневой, а роторно-лопастной (). Там куча проблем, существующих в двигателе Ванкеля, решена. Хотя ресурс всее равно ниже поршневого.

А  насчет цены - согласен, не впишутся.

2(345) http://www.autostat.ru/news.asp?n=8208

У нас , что не машина, то ё-мобиль выходит. Но надеюсь на лучшее.

(351)"При налаживании серийного производства сиденья и бамперы планируется закупать у какой-либо из компаний-поставщиков, имеющих свои производства в России."
"Отличная новость"©тригг - т.е. кроме высокотехнологичных ковриков и крайневысокотехнологичных креплений для аккумуляторов, уже выпускаются кресла и бампера...

2(353) Прикинь, уже даже кузовные детали штампуют.

(354) Ну да, как бе годов с 30х прошлого века штампуют. Металлические. А прохоров углепластик наверное будет в чайне заказывать

2(355) Я вообще-то в контексте сборки современных иномарок. Но ты не обращай внимания.

(356)а можно узнать кто у нас штампует кузовные детали в контексте сборки современных иномарок

(349) Я вообще удивляюсь цене, в машине нет ни кузова, ни коробки передач, ни сцепления, ни трансмиссии, ни системы охлаждения и т.д.  - почему она так много стоит?

(358) Это очень мало. Посмотри ценники на гибриды и электрокары...

(357)
У вас - это в Казахстане? Хз... в России для Логана ЗИЛ штампует кузовные панели, для Поло - новое СП, забыл как называется.

(359) Они дорогие из-за аккумуляторов, в Ё их нет.

2(357) http://www.gov.spb.ru/news6926.html

2(358) Там сотовый телефон в комплекте.

я спросил так ... для развития кругозора ... (360) и (362) спасибо за информацию

(361) Думаю, что композитный кузов, подороже металлического...
И получше, с точки зрения ржавчины.

+365 Если действительно уложатся в 300 тыр для базовой комплектации -- это будет шок :)

(355) композитный кузов - гуано редкостное.
совершенно неремонтопригодный.

(350) ванкль только мазда довела.
и то видимо из вредности.
хотя для электомобиля какой двигатель - не особо критично.
хоть паровой на дровах.
крутить то генератор


ПС интересно а печка зимой от чего будет.
не Зимбаве чай у нас.

(367) радиатор масляный подключишь, есичо...

хорошо одно, не пытаются угнаться за поездом, а придумывают новое. пусть сперва что-то и не получится, но в результате должно что-то появиться жизнеспособное.

(369) пока в этом проекте меня радует действительно только одно, что не используются деньги лопухнутых россиян, как некогда было с детищем горячо любимого борисабрамыча...

(367) Писали про климат-контроль

2(370) Есть подозрение, что до денег россиян еще дойдет дело. Почему-то кажется, что через пару лет будут просьбы о выделении бюджетных денег на "поддержание прорывного проекта в российском автопроме для окончательного доведения его до планируемых мощностей выпуска".

(372) на счет бюджетных, посмотрим. у онэксима и своих бюджетных денег хватает. я вообще-то говорил про привлечение денег населения, как когда-то было с народным автомобилем АВВА...

(372) В этом просто нет необходимости.

+(374) Потому что для окупаемости проекта, достаточно выпуска в 10 тысяч в год.
Сравни с 600 тысячами авто в год для выхода на самоокупаемость автоваза...

+(375) В случае если появится массовый спрос, если потребуется выпускать 100 тысяч и более в год, бабло дадут банки без проблем, в кредит.

(376) ты случайно не в онэксиме работаешь? ;)...

2(373) Поглядим.
2(374)(375)(376) Меня все же смущает размер инвестиций.

(377) Нет :)
Если проект прибыльный, если товар имеет устойчивый растущий спрос -- нет никаких проблем получить кредит под расширение производства.
А тем более, если кредит просит Прохоров.

Государство вкладывается в инфраструктуру.
А чтобы вложиться в прибыльные коммерческие проекты, и так очередь инвесторов и банкиров :)

смотрим.
Логан - 400 тыр.
при этом - готовая платформа, отработанные технологии , тьма оснастки и етс...

тут или отсутствие жадности у Прохорова .
что очень сомнительно.
или непонятные и невидимые сразу перспективы.

(380) Ё для Прохорова -- типа хобби. Возможно, когда-нить авто по принципу Ё и дадут большое бабло -- но это когда и технологии дозреют, и рынок дозреет... это все требует времени, сейчас пока пионерская стадия, обкатка технологий, приучение рынка к новому виду авто.

К моменту массовго производства этот автомобиль приобретёт название "Х" (Хэ, не подумайте, что хороший).

+(381) Сколько времени прошло, от того момента, когда амерские пацаны возились в гараже с первой персоналкой, до того момента, когда персоналки стали выпускать миллионами?
Лет 5 или даже 10?
Для авторынка этот период нужно умножить еще на повышающий коэффициент...

(381) что там нового?
рогов и копыт нет?
уж сколько лет гибриды ездят.
просто стоят они сильно дорого

2(382) Почему?

2(384) "просто стоят они сильно дорого" - насколько я понимаю, именно это в нем и новое.

(384) Послушай передлачу про Ё из (101), в Ё дофига нового по сравнению с нынешними гибридами.

+387 Вкратце: композитный кузов, вообще нет трансмиссии, сцепления, коробки передач, вместо дорогущей батареи которой хватает на несколько лет, супер-конденсаторы которые легче в 3 раза и дешевле в 8-10 раз, и срок жизни совпадает со сроком жизни авто.
И движок работает постоянно на оптимальных оборотах, избыток энергии (при торможении или спуске) накапливается в супер-конденсаторы, и выдается при разгоне, в помощь движку.

(386) вот это и настораживает.
нет ни база, ни технологий, ни возможности размазать затраты по другим моделям.

даже Лени Голубкова и то нет.

2(389) Так может просто удалось свести воедино давно известные технологии? Или гибридные модели все же не так дороги в разработке и изготовлении, как принято считать?...

(388)
> И движок работает постоянно на оптимальных оборотах, избыток энергии (при торможении или спуске) накапливается в супер-конденсаторы, и выдается при разгоне, в помощь движку.

Мистадонт открыл для себя гибриды, не прошло и 100 лет :)

(390) Гибрид типа Приуса = обычное авто со всей механикой + все электронавороты, поэтому он по определению дороже обычного авто.
А Ё устроен по другому, см. (388).

а с чего вы взяли, что гибриды сильно дорогие? приус в полном фарше стоит столько же, сколько авенсис в полном фарше...

+(393) при том что всяких электронных наворот в приусе намного больше, чем в авенсисе. одна система автопаркинга чего стОит...

(393)
Только ездит медленнее и топлива жрет как Пассат турбодизель... т.е. в итоге дороже :)

(395) это ты про какую машину?...

+395
Я вот только не понял - как это нету сцепления и коробки передач... там прямой привод что ли от электродвижка на колеса?:)

(396)
Приус твой

(398) приус топлива жрет больше, чем авенсис? это ты откуда такое взял? чудны дела твои, господи...

400..

В Ё электродвижки стоят прямо на переднем и заднем мостах.

(399)
Где в моих постах написано про Авенсис? Приус жрет больше дизельного Пассата, ты посты читаешь?:)

Ветку не читал. Ну так что там показали, картинки и кузов? :)

(403) ага. а Прохоров даже умудрился сесьть в картинку...

сколько раз зарекался спорить с тригги. совершенно невменяемый товарищ ;) я пишу про сравнение цены приуса и авенсиса, он тут же зачем-то вкручивает пассата и тут же меня учит читать ;) супертролль ;)...

(404) Сел-то он, думаю, в кузов. А вот остальные "революционно-инновационные" узлы были на картинках, как я понял.

(405)
Приус, Авенсис, дизельный Пассат стоят примерно одинаково, ты не знал?:)

(406) Коль, может все таки прочтешь ветку ;) хотя бы последнюю сотню постов ;)...

2(406) Да вроде как нет. Но, насколько я понимаю, начинку потрошить все же не позволили журналистам, поэтому там вполне могли быть коробки, набитые ватой.

(406)
Хм... а кто-то говорил, что покажут серийный экземпляр?

в последней сотне гадят друг на друга три-четыре вечно срущихся персонажа, какой смысл?

(407) мало того что не знал, но даже и знать не хочу. ну ка, развей ка эту темку...

(405) Диагноз неверный. Верный диагноз Триггу -- талантливый тролль :)

(410) "презентация Ё мобиля". Так мобиль, или кузов с ватой?

(411) Ты знаешь, до вот этого твоего поста, никто в ветке не гадил...

(411) ок, начни с поста (240)...

(414)
Какой нафик мобиль, ты думал они его в серию за полгода запустят?:) Пока только прототип

(414) Не, даже на вате сэкономили, накормили журналистов компьютерной голограммой :)

(390) все новое - всегда поначалу дорого..
но думается двигло вряд ли составляет больше 1\3 стоимости авто.

(0)
P. S.

Честно говоря, вся эта околоклиническая вакханалия вокруг «ё» уже не веселит, а, скорее, напрягает. «Ё-мобиль», «ё-павильон»… Вспомнили даже Екатерину Романовну Воронцову-Дашкову, директора Петербургской академии наук, которая 227 лет назад при обсуждении полного толкового славяно-российского словаря предложила  ввести в алфавит букву «ё». И собравшихся на пресс-конференцию корреспондентов назвали «ё-журналистами». Ёпрст, да не согласен я! И вряд ли потенциальные покупатели этой машины согласятся, чтобы их обозвали «ё-автомобилистами». Просто попробуйте сделать хорошую машину. И назовите ее по-человечески. А букву «ё» оставьте автослесарям!

http://kp-avto.ru/article/10736/

(420) Не согласен, не покупай... никто не неволит. Тем более малограмотных журналюг, которые не понимают, что название Ё даёт возможность сэкономить несколько лимонов баксов на рекламе, за счет бурления таких-вот возмущающихся журналюг в том числе :)

2(419) Не так. Ново не дорого поначалу, а просто со временем становится дешевле. Так что если сабж выльется во что-то реальное, то можно ждать вообще за копейки экономичный и экологичный автомобиль.

был тест приуса и пассата вроде дизельного
жрут одинаково во многих режимах даже приус больше.
а если зимой то намного больше

(422) Цимус еще в том, что Ё делается с самого начала по модульному принципу, можно воткнуть любой движок, если вдруг что-то новое появится.

ЗЫ Вот как перееду к себе на хутор, построю установку биогаза, куплю Ё, и буду рассекать на Ё, заправленном собственным биогазом :)

(423)
Дак о чем я и говорил, только для Пассата соляра дешевле стоит. А гуги не верят :) Плюс Приус медленнее.

на прошлой неделе на маяке слушал конструктора ё-машины - он был в гостях у стиллавина... вполне разумный, адекватный человек, основной бизнес создание узкоспециализированных грузовых автомобилей(производство гдето под питером) , проект Ё с его слов созрел уже давно, искали спонсора - он был найден(прохоров) ...
к серийному выпуску доведут до ума ... будет вполне реальный конкурент тазам...

(422) дорого наладка тех. процессов, оснастка, оборудование и етс...
и удешевление идет за счет массовости.
поэтому тот же Логан вроде много чего позаимствовал и унифицировал из деталей.

а тут, как заявляется - ну все новое.
да и про экономичность - есть сомнения.
те же гибриды вроде за городом хорошо себя показывают - а вот в городе - все те же 5-6-7 литров.

(424) если это для тебя откровение - во многие автомобили можно воткнуть другой движек.
даже в гаражных условиях.

ПС. трудно движек от БМВ воткнуть - там цилиндров много.

(428) "можно воткнуть" -- это одно, а спецом разрабатываемая модульная конструкция, таки, уже иное.

(427) >а тут, как заявляется - ну все новое

Полностью новая компоновка, а составляющие уже ранее применялись на рынке, и композиты, и супер-конденсаторы, только не знаю насчет роторно-лопастного движка, но он не принципиален, можно ставить и обычный.

2(426) Вот этот основной бизнес: http://www.yarovit.com/directions/motors/autos/

(429) <<а спецом разрабатываемая модульная конструкция

убил.
Мерседес с Тойотой наперегонки бросились разрабатывать модули для ебмобиля.

(431) Причём тут мерс и тойота?

(430) вот зачем ты эту ссылку дал?

"Группа компаний ЯРОВИТ, имевшая сложную многопрофильную структуру, в октябре 2005 года преобразована в «Производственный и Инвестиционный Холдинг Яровит эн.ви.», зарегистрированный в Амстердаме (Голландия). "

2(433) И что?

Мистадонт, а "модульная" структура это случайно не изобретение велосипеда под общеупотребительным названием "платформа" ?

(434) то что компания не российская..

(0) Вспоминается мультфильм "Вал-ли" ,как на работу и назад всех людей доставляли такие маленькие автомобильчики :)

(434) Это он намекает на то, что народный автомобиль "будет делать" голландская контора :)

2(436) Да ну? А ЗАО "Форд Мотор Компани" российская? А ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус"? А ООО "Фольксваген Груп Рус"?
Вообще тогда не понимаю на фига обращают внимание на эту голландскую контору непонятную, если есть так много российских компаний, выпускающих классные авто по всему миру.

Что-то мне вся эта история очень напоминает...
2000ый год, собираюсь апгрейдить комп, а мне один телезритель и говорит: да нафига тебе тратить деньги на интеловский проц, подожди пару месяцев, выпустят новый российский мегапроцессор Эльбрус 2000, который быстрее интелов с амд в 100500 раз, ни у кого в мире подобного нету. Почитал -- и правда, обещают мегадевайс сделать. Но того телезрителя я не послушал, и купил что там было у интела топового в 2000 году.
А в 2008 году и правда выпустили российский мега-процессор Эльбрус 2000. Получился конкурент P3. В 2008 году. Молодцы, да. Хайтек, х@ли...
Конец 2010 года, собираюсь машину поменять. А тут и Прохоров со своим нанодевайсом. С характеристиками, которых в мире ни у кого нет. С разгоном 7 сек до сотни, роторным двигателем с ресурсом в миллион, работой на газе и бензине в базовой комплектации, суперконденсаторами вместо батареек, расходом как у мотоцикла, и все это за 350 рублей уже в следующем году. Тут два варианта -- или в стране где-то инкубатор, в котором тайно вырастили гениальных ученых и инженеров, и держат в анальном рабстве чтобы не сбежали в Америку. Или это очередной нанопроцессор Эльбрус 2К. Ну, вы как хотите, а я дожидаться этого чуда техники не буду.

2(440) Хорошее сравнение. Вот только разработчики E2K инвестора не нашли в свое время, а в сабже вот нашли.

(440)
> и все это за 350 рублей уже в следующем году

Кто тебе сказал эту чушь? Серийное производство - середина 2012 года. Да и не выглядит эта машинка с максималкой 120км в час, как полноценная замена обычному автомобилю, только как второе авто в семье - для города

Стилавин делится впечатлениями от презентации Ё.

http://www.youtube.com/watch?v=RGmD7CHG9hY

(442) По остальным пунктам, я так понимаю, возражений нет?

2(444) А смысл возражать? На данный момент - это просто вопрос веры. К середине 12-го видно будет выросло что-то или нет.