Вход | Регистрация

  1  2  3  4  5  6  7   
О жизни... ::

Метки: 

OFF: Авиакатастрофа Ан-148 саратовских авиалиний в Подмосковье, рейс Москва-Орск 11.02.18

↓ [Волшебник, 19.04.18 - 09:32]
Я
   Looking
 
11.02.18 - 17:07
1. Пассажирскую авиацию можно сделать безопаснее78% (7)
2. Достигнут потолок безопасности пассажир-ой авиации11% (1)
4. Свой вариант11% (1)
3. Не определился0% (0)
Всего мнений: 9

К сожалению печальные известия для отечественной авиации. Скорее бы наступили золотые времена авиации с нулевыми показателями гибели пассажиров при авариях.
http://www.ntv.ru/novosti/1980667/
"По предварительным данным источника «Интерфакса», Ан-148 при взлете столкнулся с почтовым вертолетом.
На борту самолета находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Ан-148 летел в Орск. Спасатели добрались на место крушения — предварительный осмотр показал, что выживших нет.
По факту крушения было возбуждено дело, расследованием которого займется центральный аппарат Следственного комитета.
"

Сам самолет 2010 года выпуска
http://djhooligantk.livejournal.com/1103111.html
"djhooligantk
November 12th, 2016
Встреча первого Ан-148 "Саратовских авиалиний"
Сегодня наконец прилетел первый из четырёх новых бортов "Саратовских авиалиний"!
На табло прилётов этот рейс значился как "Воронеж (Придача)-Саратов". Все 4 самолёта Ан-148 были выпущены на Воронежском заводе, так что техобслуживание и покраску перед передачей авиакомпании проходят там же. Аэродром воронежского авиазавода - "Воронеж (Придача)".
Новый самолёт авиакомпании традиционно встречают водяной аркой.
В качестве предыстории можно посмотреть на печальное видео, сделанное сотрудниками авиакомпании "Россия", которые по сути с нуля обкатывали и поднимали на крыло этот самолёт с начала его производства в России, справлялись с его "детскими болезнями". Самолёт был широко анонсирован и презентован (см видео). И вот, когда самолёт стал интенсивно эксплуатироваться, группа "Аэрофлот", укрупнив свою "Россию", поставила Аны под забор, заменив их на появившиеся во флоте "Боинги" и "Эйрбасы".
Официальная презентация самолёта "Саратовских авиалиний" состоится через несколько дней. А пока смотрите официальный презентационный ролик 2006 года, сделанный к началу его производства. Тут в принципе всё рассказано и показано."
 
  Рекламное место пустует
   astrawalk
 
201 - 13.02.18 - 12:21
(199) Это вы газет начала прошлого века начитались. Современные дирижабли не взрываются. Они просто неудобны.
   terraByteG
 
202 - 13.02.18 - 12:25
(200) Угу.
"Спустя час после взлёта DC-9 прошёл очередную точку маршрута: приводную радиостанцию Hermsdorf в Восточной Германии и занял высоту 10 160 метров. Вскоре самолёт неожиданно разрушился: носовая часть с кабиной пилотов отделилась от основного корпуса. Обломки упали рядом с деревней Сербска Каменице в Чехословакии (теперь территория Чехии). При этом крупные части фюзеляжа оказались на расстоянии не более километра друг от друга, тогда как обычно разрушения на большой высоте приводят к существенному рассеиванию фрагментов[7]. "
"Весна находилась в коме и получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза. "
   Looking
 
203 - 13.02.18 - 12:28
(201)тем не менее умудрился упасть, даже современный, но строить будут, да и результаты падения не столь драматичны
http://www.pvsm.ru/avariya/178217
"Гигантский самолёт-дирижабль Airlander 10 потерпел аварию 2016-08-24
Крупнейшее в мире воздушное судно Airlander 10 сегодня утром потерпело аварию во время второго тестового полёта около аэродрома Кардингтон в Бедфордшире (Великобритания). Дирижабль-самолёт по имени Martha Gwyn медленно спикировал носом в землю и повредил кокпит.
Представители компании Hybrid Air Vehicles, разработавшей Airlander 10, сообщили, что экипаж в безопасности, никто не пострадал: «Испытательный полёт проходил действительно хорошо, и единственная проблема возникла при посадке». Компания также опровергла заявление одного из свидетелей, что Airlander 10 задел телеграфный столб за несколько сотен метров до посадки.
Первый испытательный полёт Airlander 10 состоялся 17 августа и прошёл успешно. Судно сделало один круг над аэропортом и приземлилось примерно через 30 минут.

92-метровый самолёт-дирижабль Airlander 10 (ширина 43,5 м, высота 26 м) изначально разрабатывался по заказу американской армии. Его предполагалось использовать для наблюдения, но затем проект свернули в рамках мер по сокращению бюджета. В мае 2015 года компания Hybrid Air Vehicles возобновила разработку по собственной инициативе. Она утверждает, что это судно стоимостью ?25 млн может найти применение для связи, грузоперевозок, наблюдения, в гуманитарных миссиях и пассажирских перевозках.
Airlander 10 примерно на 18 метров длиннее, чем пассажирский самолёт Boeing 747. Самолёт-дирижабль с гелиевым наполнением способен переносить полезный груз до 10 тонн и лететь без посадки до пяти дней подряд с командой на борту, а в беспилотном режиме без груза — до трёх недель. Максимальная скорость составляет 150 км/ч.
Hybrid Air Vehicles рассчитывает выпустить первые десять экземпляров Airlander 10 к 2021 году, а затем приступит к разработке ещё более габаритного Airlander 50 с грузоподъёмностью 50 тонн.
"
   Джинн
 
204 - 13.02.18 - 12:35
(198) Проблема обледенения не в глыбах льда, а в срыве потока с плоскости крыла. Причем несимметричном срыве, в результате чего самолет теряет подъемную силу и сваливается на бок.
   Сти
 
205 - 13.02.18 - 12:39
(202) ок, свалилась внутри фюзеляжа с оторванной кабиной, но он не планировал
   terraByteG
 
206 - 13.02.18 - 12:57
(205) А я и не говорил, что планировал. наоборот - подтвердил, что развалился в воздухе и упал с такой высоты.
Спасло ее еще то, что она потеряла сознание и была расслабленной. Остальное - просто чудо и желание организма жить...

ПС: Так и не сказали, что у нее за причина смерти...
   mishaPH
 
Модератор
207 - 13.02.18 - 13:00
(179) неправда. ничего не сдувается само.

точнее сдуется на фюзеляже но не на крыльях.

лед нарастает начиная с кромки крыла и ползет далее.
Антиобледенители делятся на 3 типа
1. Подогрев ( электро или от движка)
2. механические (кромка крыла резиновая надувная) у ембраеров небольших такая система
3. Вибрационные.

Они установлены на кромке плоскостей. их задача сбить с них лед а далее потоком срывает остальное.

Обледенение это не прибавление тяжести. а срыв правильного потока с крыла от чего пропадает подъемная сила.

обледеневший самолет не взлетит. для этого и обрабатывают его перед взлетом. А не для того. чтобы поом не наросло
   Базис
 
208 - 13.02.18 - 13:08
(207) Не знаешь, что было причиной запрета полётов Ил-96 над Северной Америкой (или США)?
   mishaPH
 
Модератор
209 - 13.02.18 - 13:12
(208) как и в европу экологические фишки.
   Сти
 
210 - 13.02.18 - 13:20
(204) Снижение подъемной силы, уменьшение критических углов атаки, срыв потока и прочие прелести возникают из-за обледенения передней кромки крыла, и, как следствие, его профиля. То есть именно глыбы льда. Взлетать с таким никто не будет. А вот тонкая корка льда на поверхности крыла на вот это все почти не влияет, тем не менее взлет с ней запрещен. Но порой на это кладут.
 
  Рекламное место пустует
   mishaPH
 
Модератор
211 - 13.02.18 - 13:50
(210) лед на поверхности крыла также влияет и еще как ибо изменяет его профиль
   prince64
 
212 - 13.02.18 - 15:25
теракт. но мы этого не узнаем

4. Свой вариант
   mishaPH
 
Модератор
213 - 13.02.18 - 15:26
(212) а простите почему? какой смысл делать теракт и не кричать об этом?
Какой смысл скрывать
   aka AMIGO
 
214 - 13.02.18 - 15:28
Смысл скрывать?  Хотя-б чтобы не схлопотать ответку
   Джинн
 
215 - 13.02.18 - 15:35
(214) Ну как же! Преступный Режим скрывает от нас Всю Правду!
   Oftan_Idy
 
216 - 13.02.18 - 15:36
(212) Еще поменьше самолетик не могли найти для этого?
   Fish
 
217 - 13.02.18 - 16:01
(212) А кто устроил по вашей версии, и почему не узнаем?
   prince64
 
218 - 13.02.18 - 16:22
(213) чтобы народ не баламутить перед выборам. у нас же сильная россия
   prince64
 
219 - 13.02.18 - 16:23
(216) возможно побольше самолетик немного больше охранялся
   Looking
 
220 - 13.02.18 - 16:24
названа предварительная причина - обледенение вызванное выключенным состоянием систем обогрева вызвало отображение неверной информации о скорости полета на индикаторах пилотов
https://www.gazeta.ru/social/news/2018/02/13/n_11164933.shtml?utm_source=push
13.02.2018 | 16:13
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан?148 назвала предварительную причину крушения после расшифровки данных бортового параметрического самописца. Об этом сообщается на сайте МАК.
«Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева», — говорится в сообщении.
   cincout
 
221 - 13.02.18 - 16:25
(218) какие учтивые террористы... не берут ответственность, чтобы народ России не баламутить перед выборами?
   Fish
 
222 - 13.02.18 - 16:26
(219) Ты правда полагаешь, что на входе в аэропорт и при регистрации багажа смотрят по билетам размер самолёта, и в зависимости от этого проверяют багаж или нет?
   prince64
 
223 - 13.02.18 - 16:28
(221) я не про них) а про тех, кто нам рассказывает что же произошло на самом деле.
я с самого начала следил за новостями, и очень похоже на катастрофу а321 - большой разброс обломков, пилоты не успели сообщить о какой то проблеме на борту и т.п. как сказал пилот в передаче "произошло нечто экстраординарное". затем уже на следующий день отфильтровали и начали вещать ахинею про то, что самолет воткнулся в землю целым. пилоты молча в эфире летели штопором наверное)
   Fish
 
224 - 13.02.18 - 16:31
(223) Не, ну а как же так? Когда теракт, всегда какая-либо террористическая группировка (или сразу несколько) берёт ответственность. Собственно, в этом весь смысл терактов. А тут тишина. Как объясняешь их молчание?
   cincout
 
225 - 13.02.18 - 16:32
(223) Террористам не обязательно давать интервью корреспонденту федерального канала РФ, чтобы заявить об ответственности за терракт. Не все же смотрят исключительно Первый канал
   Пузан
 
226 - 13.02.18 - 16:34
(220) Это, кстати, о вопросе что системы самолета должны быть максимально автоматизированы. Т.е. система обогрева должна автоматически работать при температурах ниже определенных, учитывать влажность и прочее. Причем у экипажа не должно быть возможности выключить эту систему, а если вдруг контролирующая система выявила, что система обогрева не работает, то она должна не допустить выхода на взлетные режимы.
   Iron
 
227 - 13.02.18 - 16:35
Читал негатив про Саратовские авиалинии. 5 лет назад часто на них летал-только позитив. Правда тогда у них только ЯК-42 были. Отличный самолет несмотря на обшарпанную уже обшивку салона, зато очень свободно и можно ноги вытягивать, особенно около аварийных выходов. Полет беспроблемный, ни одного запаздывания.
   Fish
 
228 - 13.02.18 - 16:41
(226) " если вдруг контролирующая система выявила, что система обогрева не работает, то она должна не допустить выхода на взлетные режимы." - А если система обогрева отключилась уже после взлёта, то что автоматике делать?
   Владимир1С
 
229 - 13.02.18 - 16:46
(213) Не признаваться, что государство не выполнило свою ГЛАВНУЮ ЗАДПЧУ: Защита жизни граждан. Это очень серьёзно. И они осознают эту серьёзность. Потому что после невыполнения главной задачи всё остальное просто не имеет смысла.
   Вафель
 
230 - 13.02.18 - 16:47
а причину уже установили?
   mr_K
 
231 - 13.02.18 - 16:48
Я конечно не специалист, но наземное обледенение (может) приводит к катастрофе в момент уборки закрылок. Т.е. практически сразу после взлета. Не наша ситуация. А для воздушного обледенения - не те погодные условия. И слишком быстро. Так что мне кажется лажа это от господ из Росавиации. Я лично жду комментариев от denokan.
   Fish
 
232 - 13.02.18 - 16:49
(229) Мало капса, неубедительно.
   Владимир1С
 
233 - 13.02.18 - 16:51
(232) Слишком много ошмётков человеческих тел, для аварии из-за технической неисправности, по словам спецов.
 
 
   mr_K
 
234 - 13.02.18 - 16:53
Со слов очевидцев, была вспышку, и самолет еще в воздухе развалился. Но это понятно деза, вражеские голоса.
   Davalebor
 
235 - 13.02.18 - 16:53
(233) Что за спецы?
Сейчас из каждого утюга какой-нибудь спец вещает про аварию, одни одно говорят, другие другое..
   Пузан
 
236 - 13.02.18 - 16:54
(228) Можно чтобы это проверялось в ограниченных режимах. На самом деле ничего сложного нет, контроллеры программируются элементарно - это не тонны кода, в котором черт ногу сломит. Я думаю тут проблема в основном в том, что кто несет ответственность если косяк был за автоматикой. Кстати, именно по этой причине так медленно автопилот входит в автомобили. Причем у автомобиля гораздо более интенсивный траффик и гораздо больше типов всяких помех и возможных нежданчиков на дороге, но чую, что полноценный автопилот на земле появится раньше, чем в воздухе.
   Fish
 
237 - 13.02.18 - 16:55
(233) А можно ссылки на слова этих спецов?
   Владимир1С
 
238 - 13.02.18 - 16:57
(233) Лётчики со стажем, просто эксперты. Да это и не очень важно: Сам факт крушения уже признак недоработки системы.
   Владимир1С
 
239 - 13.02.18 - 16:57
(233) Ютьюб.
   mr_K
 
240 - 13.02.18 - 16:58
(220) Мне больше интересно, почему обычно расифровка самописцев занимает недели, а тут бац! и как только нашли - уже и расшифровали и версию выдвинули. Просто чудеса оперативности
   Волшебник
 
Модератор
241 - 13.02.18 - 16:59
(240) Там ничего не зашифровано. Всё зависит от степени повреждений
   ptiz
 
242 - 13.02.18 - 17:00
Если катастрофа была вызвана отказом датчиков, но самолет оставался управляем - это говорит о неготовности пилотов к нештатным ситуациям. Ужасно.
   Fish
 
243 - 13.02.18 - 17:04
(239) Ясно. Диванные спецы с ютуба.
   mishaPH
 
Модератор
244 - 13.02.18 - 17:05
(218) здрасьте. а как же крики о том, что теракты сплачивают нацию?
   mishaPH
 
Модератор
245 - 13.02.18 - 17:06
(234) а видео вам взрыва самолета на земле мало?
   mishaPH
 
Модератор
246 - 13.02.18 - 17:06
(240) расшифровка обычно это когда сильно повреждено.
   mishaPH
 
Модератор
247 - 13.02.18 - 17:14
(242) я выше писал. про квалификацию в региональных АК.
   Oftan_Idy
 
248 - 13.02.18 - 17:17
(220) Почему индикатор скорости зависит от какого то обогрева?

А летчик что слепой? Он не видит землю?

Где то читал как тренируют военных ассов. закрывают все приборы кроме высотомера и положения в пространстве (горизонт). Типа этих двух приборов достаточно для пилота чтобы не разбится
   Пузан
 
249 - 13.02.18 - 17:26
(248) Современные гражданские летчики нужны только чтобы ввести программу полета в автопилот, осуществить взлет и посадку и иногда сообщить пассажирам на какой высоте они летят. И то все это делается по специальной бумажке по пунктам, даже думать не надо, просто читай бумажку и выполняй протокол. Вообще не понимаю что они там делают такого, с чем не может справиться автоматика.
 
  Рекламное место пустует
   ptiz
 
250 - 13.02.18 - 17:26
(248) "А летчик что слепой? Он не видит землю?"
Ждем окончания расследования. Обледенение ППД могло быть первым фактором к катастрофе, но привели к ней последующие события.
   Фантомас
 
251 - 13.02.18 - 17:28
(74) Система для спасения падающего самолета есть- и это не  парашюты или капсулы (годятся только для легких самолетов или военных).

Самая перспективная система спасения из падающего пассажирского самолета- герметик.

В керосин впрыскивается смесь, которая превращает топливо в твердое вещество, по структуре напоминающее песок. Благодаря этому удается избежать взрыва или возгорания керосина.

Вторая система — это гибридное вещество, которое хранится в специальных титановых капсулах. За восемь секунд до предполагаемого крушения система автоматически распыляет это вещество, при контакте с воздухом его объем увеличивается в 416 раз за три секунды. В итоге пена в виде небольших шаров принимает более твердую форму, окружает пассажира и не позволяет ему двигаться даже при очень сильном толчке или ударе. Спустя 30 секунд вещество снова становится жидким и освобождает людей.

Развитием системы безопасности занимается компания ABE SA, которая базируется в США.

Изобретение Балана поддержала Международная организация гражданской авиации (ИКАО).
Сомнения в первую очередь касаются медицинских показателей — непонятно, чем будут дышать пассажиры, когда их накроет пена, не заполнит ли пена дыхательные пути пассажиров и так далее.

https://meduza.io/feature/2015/11/11/spastis-iz-padayuschego-samoleta
   zzzzz
 
252 - 13.02.18 - 17:29
Показания датчиков. А вот не факт, что пилоты не включили обогрев. Возможно обогрев включили, но обогреваться датчики не стали. Плюс непонятно что происходило с управлением в этот момент.
   Пузан
 
253 - 13.02.18 - 17:30
Основные проблемы на взлете и посадке? Ну так диспетчер всегда может подкорректировать данные, чтобы пока не садился, или ушел на другой эшелон и т.д., все-равно он этим и сейчас занимается, просто будет давать конкретные команды на исполнение, а автоматика будет их исполнять, естественно учитывая окружающую ситуацию - классический адаптивный круиз-контроль.
   Oftan_Idy
 
254 - 13.02.18 - 17:32
(251) А законы физики как победить этой чудо-пеной?
Ты хоть гоголь-моголь залей, а кинетическую энергию самолета который с 10 км шлепнулся о землю, некуда не денешь. Долбанет так что не поможет ничего.
   SalavatUlaev
 
255 - 13.02.18 - 17:39
(248) При чем тут военные летчики, да и скорость может не так точно определить на глаз, особенно в условиях плохой видимости.
Но меня другое удивляет, это же не автомобиль, зачем управлять скоростью, я раньше думал, что самолет взлетает и постепенно на сколько ему позволяет двигатель набирает скорость до максимальной крейсерской скорости.
Ибо зачем ему ниже нужна скорость, чем возможна, если это не начало посадки.
А чем выше скорость, тем лучше для самолета, очень высокую, которая опасна для самолета он наверное и не должен иметь возможность набрать.
Вот такие дилетантские вопросы, может кто разъяснит
   Джинн
 
256 - 13.02.18 - 17:39
(250) Кроме приборной скорости по ППД есть и скорость по навигационной системе. Нельзя же так профтыкать. Хотя действуя по наработанной привычке наверно и можно :(
   Фантомас
 
257 - 13.02.18 - 17:39
(254) Сильный удар происходит только при разрушении самолета в воздухе. Если фюзеляж и крыло сохранилось, самолет не падает камнем,а планирует. Поэтому скорость падения с эшелона 10 тыс иетров такая же, как и с 1 км.

Сопротивление воздуха гасит скорость падения.
На этом форуме приводили расчеты скорости свободного падения парашютиста при не раскрытии основного и запасного парашютов, они не такие большие.
   zzzzz
 
258 - 13.02.18 - 17:40
   Oftan_Idy
 
259 - 13.02.18 - 17:41
(255) Ну если вдруг скорость упала слишком сильно, а летчик идиот этого не заметил, то самолет просто провалится. Подъемная сила крыла пройдет порог и все. На низкой высоте выйти из такой ситуации не просто.
   Джинн
 
260 - 13.02.18 - 17:41
(255) Самолету не нужна скорость "чем выше". Ему нужна скорость, которая оптимальна для выбранного режима полета.

(257) Да ни фига он не планирует. Теряет скорость и камнем вниз. Нет уже тех самолетов, которые планировали.
   Oftan_Idy
 
261 - 13.02.18 - 17:42
(257) Бред полный. Еще как падаем вниз камнем. Ничерта он не планирует. Сваливается в штопор.
   Пузан
 
262 - 13.02.18 - 17:44
(259) Ну выведите летчику скорость большими цифрами, на все стекло, если это такой супер важный параметр, ему все-равно прозрачная лобовуха нафиг не нужна ибо визуально они не ориентируются.
   Джинн
 
263 - 13.02.18 - 17:44
(259) Скорее наоборот - видя низкую приборную скорость, газовали. Вспомним катастрофу 5 марта 2011 года в Белгородской области именно данного типа самолета. Там как раз из-за превышения развалился.
   Пузан
 
264 - 13.02.18 - 17:47
(263) А это уже конструктивный просчет. Двигатели на максимуме не должны приводить к перегрузкам позволяющим разрушить самолет.
   zzzzz
 
265 - 13.02.18 - 17:49
(263) Не "Скорее наоборот", а действительно было серьезное превышение скорости.
   HeKrendel
 
266 - 13.02.18 - 17:50
(236) Напомню что Буран летал в полностью автоматическом режиме, так что такие автопилоты есть уже почти как 30 лет
   HeKrendel
 
267 - 13.02.18 - 17:50
(264) Самолет является техникой 2-го назначения,

+ режим форсажа никто не отменял
   Пузан
 
268 - 13.02.18 - 17:52
(266) Че их тогда не применяют, тем более что за 30 лет и вычислительные мощности подросли и надежность и алгоритмы уж всяко должны были стать более эффективными и новые технологии с новыми датчиками.
   Пузан
 
269 - 13.02.18 - 17:53
(267) Нафиг режим форсажа гражданскому самолету, даже если его можно под военный транспорт переделать, если он от этого режима разрушается в воздухе? Типа такой мудреный способ самоуничтожения?
   Джинн
 
270 - 13.02.18 - 17:58
(269) У него есть аналог формажа - взлетный режим.
   Пузан
 
271 - 13.02.18 - 18:11
(270) Он же не разваливается при взлете? А если разваливается, то может ему лучше не взлетать? Пусть пешком ездит?
   Oftan_Idy
 
272 - 13.02.18 - 18:13
(266) Буран делала предыдущая цивилизация, технологии утеряны.
   Вафель
 
273 - 13.02.18 - 18:17
буран летал 1 раз. на 1 раз может и хватило автопилота. там же не было все возможных случаев
   Джинн
 
274 - 13.02.18 - 18:18
(271) И боевые при форсаже не разваливаются. Керосин только жрут и ресурс движка убивают.
   astrawalk
 
275 - 13.02.18 - 18:43
(269) Самолет может развить опасную скорость и на минимальных оборотах двигателя.
   mishaPH
 
Модератор
276 - 13.02.18 - 19:02
(261) глупости. планируют все, если не происходит сваливания. например боинг 747 на 1 км потери высоты пролетает 35 миль чтоли.
   mishaPH
 
Модератор
277 - 13.02.18 - 19:04
(255) скорость самолета определяется - высотой полета.
баланс между подъемной силой и лобовым сопротивлением.

если гражданский самолет на высоте 2 км разовъет скорость 500 км/ч он просто развалится.
   mishaPH
 
Модератор
278 - 13.02.18 - 19:06
(257) что для вас сильный удар? достаточно для гражданского скорости 240 км/ч от сваливания как лист с дерева - и от самолета ничего не остается. а есть еще штопор.. тут скорость очень высокая достигается
   mishaPH
 
Модератор
279 - 13.02.18 - 19:07
(266) ага. при идеальных погодных условиях
   Базис
 
280 - 13.02.18 - 19:07
(276) 15 скорее, чем 35. У отличного планера аэродинамическое качество меньше 20, а Джамбо не похож на планер. И работай в одной ЕИ, а то ещё на 80% ошибёшься.
   mishaPH
 
Модератор
281 - 13.02.18 - 19:11
(280) поищи 2 истории одну с 747 который попал в облако пепла и планировал с высоты 10 км на заглохших 4х движках почти 150 км. далее удалось их запустить.

и аэрбас в британии садился при закончившемся топливе.

еще раз повторю. если нет сваливания и есть скорость - есть подъемная сила. Есть сила - есть планирование.

самолет падет от сваливания, когда скорость ниже силы подъемной а точнее она почти отсутствует.

Чем выше высота, тем больше скорость надо чтобы лететь и не свалится т.к. воздух разряжен


короче. иди учите матчасть
   Базис
 
282 - 13.02.18 - 19:15
Ведь зарекался я с тобой спорить. Пойду с двумя комэсками пить.
   Джинн
 
283 - 13.02.18 - 19:15
(276) Планируют пока не упадет скорость. А упадет она очень быстро. И чем мельче самолет и ниже высота, тем меньше шансов.
   HeKrendel
 
284 - 13.02.18 - 19:15
(268) Почему не применяют, как раз применяют, а большинство текущих аварий, когда необходимо проводить нештатные действия.

проблема технологии настроил и  забыл- состоит как раз в том, что реально забываешь как настраивать (с) Баш
   vvspb
 
285 - 13.02.18 - 21:05
«Приемники полного давления необходимы для того, чтобы приборы самолета показывали верные данные — в частности, скорость и высоту. В случае обледенения происходит искажение данных. Однако всех пилотов специально тренируют — они должны быть готовы к таким ситуациям. Именно поэтому мне кажется, что это версия — отнюдь не окончательная», — заявил «URA.RU» бывший командир воздушного судна Александр Романов.

Член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения, заслуженный пилот РФ Юрий Сытник признался «URA.RU», что «отказывается верить озвученной версии»:

«Если это окажется правдой, то это чудовищно, просто чудовищно! Это рядовая ситуация, с которой в жизни сталкивается почти каждый пилот — если забыли включить датчики, то просто берут и включают их, система отогревается за 30-40 секунд, и никакой беды не происходит».

По его словам, речь идет не о катастрофической ситуации: «Невозможно даже представить, что по этой причине убили столько людей. В таком случае лучше вообще отказаться от перелетов внутри страны, так как это становится просто рулеткой».

Ранее Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев в разговоре с «URA.RU» высказал свое возмущение работой Росавиации, которая, как он считает, загубила подготовку летчиков. «Пилоты все сделали неправильно, одни ошибки, так называемый человеческий фактор, они убили людей! Нет сейчас летчиков — одни тыкалки, операторы — тычут в кнопки, ничего не соображая», — подчеркнул Толбоев.

летать только аэрофлотом можно, выходит :(((
   Looking
 
286 - 13.02.18 - 21:34
(285)"летать только аэрофлотом можно, выходит :((("

у него ценник выше, чем у Саравиа, сравните цену от Мск до Саратова Саравиа и Аэрофлот.
   vvspb
 
287 - 13.02.18 - 22:00
(286) внутри РФ летаю чаще всего СПб-Ек, а  это Аэрофлот, Россия и Победа. Очень редко Уральские авиалинии. Северный ветер (Nordwind)- это был один раз "первый и последний". S7 один раз, насколько помню, претензий нет, но не дешевле Аэрофлота, а зачем тогда. Ну в Тюмень приходится с Ютейром летать, бывает. Ещё были опыты с Rad Wings...аэрофлот получше, всё же.
   mishaPH
 
Модератор
288 - 13.02.18 - 22:32
(283) скорость можно поддерживать даже у самолета без двигателей. Да будет снижаться - но не камнем.
   mishaPH
 
Модератор
289 - 13.02.18 - 22:33
(286) ценишь свою жизнь дешево?
   MikeFromAtol
 
290 - 13.02.18 - 22:38
(152) (154) (183) Забыл про табличку *сарказм*, извиняюсь
   Cyberhawk
 
291 - 13.02.18 - 22:46
(282) С кем пить?
   Looking
 
292 - 13.02.18 - 22:49
(291)командирами эскадрилий?
   youalex
 
293 - 14.02.18 - 02:49
(218) отличная версия. получается, ты на стороне террористов? А че террористы хотят то? Чтобы Навального выбрали?
   1Снеговик
 
294 - 14.02.18 - 08:09
Фигня какая-то с этим оледенением датчиков.
Ну показывал один 0, а второй 550, что из-за этого сразу падать? Через 2 минуты после взлета? Когда скорость только набирать нужно. А тут сразу снижение с креном 30-35гр - кто-то нажал на тормоз потому что быстро летели? Нафига вообще было дергаться?

Если я еду 150км/ч, а спидометр показывает 100, или наоборот, то я сразу врежусь что-ли? Отпущу руль и стану молиться?
   mishaPH
 
Модератор
295 - 14.02.18 - 08:14
(294) ну когда ведешь ты - тебе это понятно. когда включен автопилот - это уже другое дело
   1Снеговик
 
296 - 14.02.18 - 08:23
(295) то есть эти датчики скорости настолько важны для автопилота, что он сразу начинает махать крыльями?

Если один датчик показывал 0, то вполне могло случиться деление на ноль в мозгах автопилота, тогда все понятно (нет)

Равзе пилоты не должны были уметь вести на ручном управлении при любой нештатной ситуации? Да хоть все приборы откажут, все равно он должны понимать что делают.

Как например в этом случае
https://pikabu.ru/story/idem_po_priboram_5225174
   Looking
 
297 - 14.02.18 - 08:27
насчет скорости, GPS-же наверху пашет? можно тогда в смартфоне или навигаторе приложение запустить и им дублировать показания приборов самолета?
   mishaPH
 
Модератор
298 - 14.02.18 - 08:28
(296) пилоты должны. именно этого они и не делают порой от чего все это и случается.

примеров уйма. и не только с нашими. Вспомните флайдубай в ростове совсем недавно.

чем умнее самолет - тем больше расслабляются пилоты. Даже если у них тысячи часов налета.
   mishaPH
 
Модератор
299 - 14.02.18 - 08:29
(297) никто по гпс скорость в самолете не изменяет. иначе упадут махом. Самолету важна скорость относительно его воздушного потока а не относительно земли
   Looking
 
300 - 14.02.18 - 08:30
(299)спасибо за науку

  1  2  3  4  5  6  7   

Список тем форума
  Рекламное место пустует
ВНИМАНИЕ! Если вы потеряли окно ввода сообщения, нажмите Ctrl-F5 или Ctrl-R или кнопку "Обновить" в браузере.
Тема не обновлялась длительное время, и была помечена как архивная. Добавление сообщений невозможно.
Но вы можете создать новую ветку и вам обязательно ответят!
Каждый час на Волшебном форуме бывает более 2000 человек.
Рекламное место пустует