Ведь все знают, что "автомобиль" произошло от др.-греч. "авто" — сам и лат. mobilis — движущийся. Гугл пытается доказать это:

----
Компания Google  активно тестирует автомобили с системой «искусственного интеллекта», способные передвигаться по дорогам общего пользования без водителя.

Как отмечает сам разработчик, основная цель проекта — снизить количество дорожно-транспортных происшествий, освободить людям время и сократить выбросы вредных газов в атмосферу за счёт принципиально иного подхода к эксплуатации машин.

Всего Google тестирует семь специально оборудованных машин: они снабжены видеокамерами, радарами и лазерными дальномерами, которые позволяют компьютеру «видеть» других участников движения и оценивать ситуацию на дороге. Обработкой поступающих данных и принятием решений занимается специализированное программное обеспечение.

«Умные» машины уже проехали по дорогам Соединённых Штатов около полутора тысяч километров без участия людей. Впрочем, ради безопасности внутри авто во время испытаний находится инженер, готовый в любую секунду взять управление на себя.

В целом, говорят в Google, пока поездки «умных» автомобилей обходятся без происшествий. Правда, одна из тестируемых машин всё же побывала в аварии: на светофоре сзади в неё «въехал» неаккуратный водитель.

Источник: http://science.compulenta.ru/568472/

см.также:
http://ru.wikipedia.org/wiki/DARPA_Grand_Challenge
http://ru.wikipedia.org/wiki/Международный_конкурс_летающих_роботов

а внутре будет Android!

(1) Ага... Android, который спросит "Куда, хозяин?"

однозначно нужная штука. я бы за рулем лучше пассажиром ездил, чем водителем.

(3) Пассажиром за рулём? Оригинально!

Вы мне объясните. Если эта штука собьёт человека насмерть, кого сажать будем?

Первый же пострадавший пассажир вкатит иск на такую сумму что проект накроется и будет запрещен.

(5) Хозяина, за неосторожное обращение.

Представьте ситуацию. Ночь, ДТП на дороге, врачи грузят тела на носилки, гайцы тормозят поток жезлом. И тут этот гугломобиль прёт вперёд, игнорируя жезл и свисток, сминая гайца и врачей. Ну завис он! И чё?

(5) Брина!

(4) ну так при работе этой "хреновины" я так понимаю руль и педали трогать самому не нужно будет.

(0) В пробках очень актуально, на скорости <= 10-20 км/час :)

(8) Имхается мне, что дроид будет зависать гораздо реже живых водятлов.

Вона, тебе надысь в зад въехали. Ну не смотрела девушка на дорогу, и чё?

Комп нельзя наказать - вот что главное. А наказать его нельзя, потому что он не умеет страдать и раскаиваться. Т.е. всё упирается в чувства.
Безответственному компу никогда не доверят руль.

Имхо, не совсем верный подход при автоматизации транспортировки в черте города. Лучше бы спец разметку, спецполотно и маячки задействовать. Правда, GPS они и так почти все пользуют.

(13) А зачем наказывать комп?

(13) В пробках я бы доверил. Комп в пробках меньше ошибок сделает, чем живой водятел...

(11) Даже на такой скорости последствия могут быть печальными. Например, пешеход решил перейти дорогу между машинами, стоящими в пробке. А гугломобиль подал вперёд и раздробил ему ноги. Человек умер от потери крови.

(15) Наказывать надо виновника. А Брин и Пейдж всегда отмажутся.

(14) На заводах маршруты специальным скотчем поиечают

(17) Ну, наверное, его будут учить пешеходов распознавать.

(17) Там же датчики стоят, по всему периметру авто -- и а такой ситуации комп лучше сработает.

(18) А зачем вообще наказывать?

(16) Большинство мелких ДТП случаются именно в пробках.

Уже как тыщу лет проводится "DARPA Grand Challenge". А тут якобы гугл лучше всех

(22) Нихера себе. Человека не стало и никто не виноват?

(21) Уж точно лучше блондинки, которая в это время будет в зеркало заднего вида глаза красить.

(23) О том и речь... поручил пробку компу, а сам на Мисту :) или тупо подремать...

(17) В данной ситуации виновник уже сам себя наказал

(20) Не смешите мои тапочки. Я еду домой вечерком и то с трудом распознаю пешеходов порой. Они же, цуки, в чёрном дорогу перебегают в неположенном и неосвещённом месте. Только и спасает низкая скорость, максимальная сосредоточенность, нога на тормозе, рука на сигнале.

Лучше терять 40 тысяч человек в год, наказывая виновных водителей, чем 4 тысячи , но не имея возможности возмездия?

(29) Ж ж о ш ь :) Про ультразвук слышал?

(30) Лучше вообще не терять никого.

(32) Чтобы не терять никого нужно единовременно потерять всех

(29)Выбор скорости, максимальная сосредоточенность, нога на тормозе, рука на сигнале. Комп это сделает лучше

(31) То есть ты хочешь сказать, что компьютер будет видеть лучше человека? Весь ЭМ-спектр + ультразвук + ещё всякая хрень?

(34) Комп хуже решает задачи распознавания.

(35) Видеть конечно лучше, распозновать - не известно

(36) Распознование лиц несомненно, движущихся объектов - не факт

а чего распознавать то? увидел - сигналь, тормози

(38) Ибо за распознование лиц отвечает эмоциональная правая часть мозга, а таких компьютеров пока нет

(39) и сзади - бум.

(35) Естественно.
(36) Научат.

(42) Этому нельзя научить.

как раз нетушки, сзади такой же резкий, неотвлекающийся, и с нормальной дистанцией

(35) Комп может видеть полностью по всем направлениям, 360 градусов, и во всех по желанию спектрах, хотя ультразвук самый простой и наверное самый надежный, от времени суток не зависит.
Но в дождь и снег распознавание затруднено, придется возможно ручками рулить...

(41) Сзади будет тоже автомобиль под управлением дроида, которому передний автомобиль за микросекунду до торможения по вайфаю скажет, что он собирается тормозить.

(36) Но в данном случае распознавание -- очень простое. Есть препятствие и все. А что за препятствие, не важно, все равно надо его избегать.

Ещё недавно читал, мол, истребитель-беспилотник появится нескоро, а тут на: http://www.dailytechinfo.org/military/1498-bla-taranis-novyj-anglijskij-bespilotnik-samyj-sovremennyj-i-samyj-bolshoj-v-mire.html

(43) Этому научить гораздо проще, чем, например, распознавать буквы.

+(48) там как раз проблемой был анализ ситуации

(49) Человек на самом деле распознаёт не буквы а текст - это немного другое

Зато у компа не будет возникать желания проскочить на красный, выехать на встерчку, не пропустить пешехода па перекрестке. Скорее всего, это лучше, чем т.н. "хорошие водители".

ни те сдачи прав, ни поборов; ни лишних телодвижений) = красота!

(53) Езди на такси - ни те сдачи прав, ни поборов; ни лишних телодвижений) = красота!

(54) + не надо до гаража ходить и пить можно

+(14) А ещё лучше иметь единый автоматический центр диспетчеризации не особо интеллектуальных дронов.

(56) а ещё лучше "А ещё лучше иметь единый автоматический центр диспетчеризации не особо интеллектуальных людей."

(54) ни к чему лишние глаза ;-)

(57) имей что хочешь

(14) Проблема переходного периода, когда на дороге будут и дроиды, и водятлы.
(54) Дроид жрать не просит, в отличии от таксиста.
(55) Так с дроидом тоже не надо до гаража ходить, сам машину подаст к подъезду.

Вот когда гугл научит водителей ездить без автомобиля, это будет мегашаг вперед...

(61) Зачет!

(56) имей что хочешь

(51) Буквы он тоже распознаёт, если чё. Нзевасимио от их продяка в солавх.

(61) wiki:Сегвей кому изобрели?

(64) удивил) надеюсь все знают зачем в OCR софте используются словари?

(66) Чтобы исправлять опечатки при распознавании. Неужели ты думаешь, что это солво распознается паривьлно?

(67) Контекст позволяет находить правильное решение в сомнительных оигуацияк.

(68) Может простейший тест организуем? У тебя FineReader установлен? Посмотрим, как он контекст понимает?

не установлен, но я не именно о нём говорил)

http://www.onlineocr.ru/support/WhatIsOCR.aspx :
> Одновременно с выдвижением гипотез об отдельных символах программа выдвигает гипотезы и о целых словах. При этом результаты распознавания отдельных знаков используются, во-первых, для выдвижения гипотез, а во-вторых, как один из источников для оценки слова. Для окончательной проверки правильности гипотез о целых словах используется ***словарь***.

wiki:OCR :
> Ещё одной широко исследуемой проблемой является распознание рукописного текста. На данный момент достигнутая точность даже ниже, чем рукописный «печатный» текст. Более высокие показатели могут быть достигнуты только с использованием контекстной и грамматической информации. Например, в процессе распознания искать целые слова в ***словаре*** легче, чем пытаться проанализировать отдельные символы из текста. Знание грамматики языка может также помочь определить, является ли слово глаголом или существительным. Формы отдельных рукописных символов иногда могут не содержать достаточно информации, чтобы точно (более 98 %) распознать весь рукописный текст.

(71) Всё круто, но если она с точностью 98% (т.е. ТОЧНО) будет распознавать меня-пешехода на дороге, я первый возьму кувалду и разобью ей фары. Чтоб она сдохла.

(72) Какой-то американский военный чин тоже пообещал увести своих пехотинцев с поля боя, если ему в поддержку вышлют автономные ударные БПЛА.

(72) Стесняюсь спросить, почему?

(74) При каждой втрече с машинкой у тебя 2% быть сбитым))

(75) при встрече с водилой за рулем, шанс быть сбитым куда выше

(76) сколько раз тебя сбивали ? умножь это число на 100 и раздели результат на количество встреч с автомобилями под управлением водителей

(72) Кто тебе сказал, что пешехода распознавать так же сложно, как рукописный текст?

(78) Его распознать сложнее.

даже в метро поездом человек управляет, а уж, казалось бы, чего проще запрограммировать.

(80) В аэропорту Парижа запущено автоматическое метро
http://www.travel.ru/news/2007/04/03/108207.html

В Нюрнберге тайно начало работать автоматическое метро
http://travel.newsru.com/article/12may2008/deautmetro

ех, такую тему пропустил )

(17) если ездить строго по правилам, то быть виновным в ДТП разве можно? В описанном тобой случае пешеходник сам себе злобная буратина.

Мне вот почему-то кажется, что эти гугломобили будут выпиливать в сотни раз меньше народу, чем живое быдло на колесах, просто потому, что гугломобиль правил нарушать или/и забывать уметь не будет.
С учетом точности всех расчетов и скорости реакции, надо будет очень постараться, чтобы погибнуть под колесами гугломобиля. Причем целенаправленно и планомерно пытаться надо будет.

Если, конечно, эта хреновина зависать не будет...

(79) С чего бы? Его ведь не надо распознавать по морде лица как конкретную личность, а просто определить, что это препятствие, которое надо бы не сбить.

(0) Я думаю так: на начальном этапе будет что-то типа "автопилота" с обязательным наличием человека в автомобиле. Если что-то случится - по шапке наваляют именно ему. В дальнейшем, с развитием технологий распознавания препятствий (пешеходов, домашних животных и пр.), автомобили будут страховаться. Возмещение в случае подобных ситуаций будет оплачивать производитель автомобиля.

Предположения, что в результате "зависания" автомобиль может куда то там заехать достаточно безосновательны. Это легко обходится. Например двигатель работает только при условии того, что ему периодически подает сигнал процессор. Процессор завис -> сигнала нет -> экстренное торможение

(86) А если процессор не завис, а крутится в бесконечном цикле

(86) Экстренное торможение может привести к ДТП как нефиг делать

(84) Авто не может остановиться мгновенно, потому "мозг" должен прогнозировать перемещения ближайших объектов, для чего ему придётся их классифицировать.

2(87)(88) Предлагаешь предоставить тебе сейчас быстренько полную разработку автопилота для автомобиля со схемами и подробно прокомментированным программным кодом?

2(89) Для этого анализа ему достаточно прикинуть размер объекта, направление и скорость его движения.

(91) Ну да.. Ситуация: дети балуются на тротуаре, до них 50 метров, скорость - 50 км/ч. Все водители обычно тормозят, а что сделает робот по твоей модели?

(92) Скорость, может и поменьше

(87) гугл молодец. хотя он скорее спонсором выступает в данном случае, нежели двигателем прогресса.

если тему двинут в массы, то и понятие "дураки и дороги" канет в лету. а всё остальное мелочи.

(91) Когда пешеход стоит на тротуаре и заносит ногу, то водитель уже понимает, что пешеход сейчас двинется и реагирует на упреждение. Комп не сможет этого понять, пока пешеход не окажется на дороге, а тогда уже никакая молниеносность не сможет сократить тормозной путь.

Когда машина проезжает мимо автобуса, то все нормальные водилы смотрят под передний свес автобуса, замечая ноги люди или даже их ТЕНИ. Никакой комп по тени не сможет идентифицировать человека.

(96) раздадут жетоны жизни людям, не одень - задавило... :-D

(96) в этом случае без проблем человек определяется по теплу

(95) В пробках комп справится на порядок лучше человека -- не психует, не устает, не нарушает ПДД, реагирует в миллион раз быстрее...

(98) В 40 градусную жару?

(99) Он реагирует в миллион раз быстрее, но УЖЕ ПОЗДНО. Человек предсказывает, предвидит и тем самым ОПЕРЕЖАЕТ комп.

в андройде есть приложение проецирующая на положение мобилы карту. что то типа компаса. так вот следующая доработка наверняка и будет в виде отображения вокруг не только магазинов, но и людей )

(100) ну не спец я в этом плане, но важно найти объект по температуре - излучению, определить что это человек. а по движению и траекторию расчитать.

(101) Это может быть верно на большой скорости, человек может по косвенным признакам вычислить блондинку/пьяного/дурака за рулем, а в пробках, на скорости <= 30 км/ч, "предвидение" не актуально, скорости малы.

наверное все знают особенность, что по большой части появление пробок лежит в самой сути человека. и вот тут есть возможность в 200-300% повысить пропускную способность трафика. в таком случае людям можно вообще запретить появляться на дорогах, нормальные переходы продумать.

(104) Я вот вчера ехал домой со скоростью 40 км/ч в левом ряду. В правом ехал чувак со скоростью 30 км/ч. Один олень на тонированной машине без номеров решил обогнать меня справа, но я уже понял, что он не успевает, и начал сигналить, готовиться к тому, что он не откажется от манёвра. К счастью он отказался от и резко тормознул (до визга), чтобы не въехать в переднего.

Я его заметил краем глаза и "вычислил" его намерения на уровне подсознания, мгновенно автоматически среагировав и предотвратив ДТП. Комп так не сможет.

(106) Для решения этой проблемы достаточно будет потом у всех людей забрать права, ибо комп справа обгонять не станет в такой ситуации :)
А если серьезно, то я не вижу препятствий к том, чтобы комп смог в данной ситуации поступить так же, как ты - скорость, дистанцию и массогабаритные показатели машины определить можно, а дальнейшее - Ньютоновская механика.

(106) Думаешь, что тот "олень" на самом деле хакер, и сможет перепрограммировать свой автокомп на свой олений стиль езды? :)

(107) Я бы в описанной ситуации не сигналил, а слегка притормозил и пропустил оленя, следуя правилу ДДД (дай дураку дорогу)...

(109) В тот момент не было такой возможности. Он уже не вписывался по габаритам никак.

господа, а я для чего в левом ряду ехать со скоростью 40, при свободном правом со скоростью 30? большинство проблем на дорогах из-за людей, в том числе и в левом ряду на скорости 40. ничего личного, чистое имхо.

(111) Слушай, не разводи тут срач. Все так ехали после перекрёстка. Разгонялись.

(112) а я и не развожу, вы его тут без меня уже развели :)
а по поводу вашей категоричности, я думаю что лет так 300 назад точно так же утверждали что летать невозможно, не, не допускаем такого? :)

(105) >есть возможность в 200-300% повысить пропускную способность трафика

+100500.
Автокомпы свяжутся между собой по вайфаю, согласуют режим движения, и дружно, плавно, "в ногу", будут ехать в пробке -- а водятлы в это время будут наслаждаться чтением пятничной ветки на Мисте :)

(113) на аеромобилях автоматика не избежать? )

*автоматику

+(114) Еще возможен такой финт: доехал из Подмосковья до перехватывающей парковки, занял место, и дал запрос на свой автокомп, чтобы он связывался с автокомпами проезжающих машин, и нашел попутчика, до твоего офиса :)

А тот кто тебя подвезет, получит очки на спецсчет, которыми потом заплатит за нужные ему услуги.

(113) Я допускаю разработку разумных, сознательных вычислительных устройств, но только не на архитектуре фон Неймана.

(117) ага, может тогда несколько машин сцепляются в одну и едут в одно место автопоездом

(119) А не проще сесть в метро?

(119) по интересам...

(119) В пробках полезно: экономия пространства, и экономия бензина, если первая авто тащит еще 2 или 3, пока им по дороге :)

(118) Уже давно есть такие ОС и такие автоматизированные системы, которые годами без перезагрузок и зависаний управляют химическими реакторами и прочими опасными производствами.

(120) сцепились, проехали вместе, расцепились, поехали кто куда

(124) А ведь действительно полезная фича, если живешь в пригороде, и в семье 2-3 машины, которые каждое утро едут в город но в разные места, т.е. существенная часть пути общая, но и существенная часть различается :)

Но есть еще круче вариант: второй авто влезает на крышу первому -- во какая экономия места на дорогах! А на стоянках, дык ваще! :)))

(123) Я говорил про разработку разумных, сознательных вычислительных устройств, а не автоматических.

(126) Наука даже пока еще не понимает по-настоящему, что такое разум, что такое сознание...

(127) Тест Тьюринга кому изобрели? Дайте мне разумную хрень и я прогоню её через тест Тьюринга.