http://lenta.ru/news/2008/03/03/rjd/
"Монополия "Российские железные дороги" объявила о проведении тендера на изготовление и поставку двухэтажных пассажирских вагонов, сообщает РИА Новости. Согласно условиям тендера, предложения от компаний могут быть поданы до 30 апреля. Отбор лучших предложений будет осуществлен руководством РЖД до 30 мая 2008 года."

Фото по ссылке. Красивые какие...

Интересно, как оне ето собираются засунуть под провода для электровозов?? Или там высота этажа 1.5 метра?

(0) а тунели тоже расширять будут?

Геноцид для выше 190

(0) в Германии мне нравились двухэтажные!!!

(0) Давно пора
(1) А что, высота до контактной сети всего 3 метра? не верю.
1. у таких вагонов шасси основное ниже. до контактной сети еще как минимум 1.5 метра от крыши вагона

давно уже пора - только вот откуда они будут брать эти этажи и плюс выдержат ли рельсы? :)

(5) Да ну. По моему от крыши до провода не больше метра... Хотя не мерил...

(6) рельсы (после реконструкции) спокойно выдерживали вагоны с ракетными установками весом более 100 тонн. возможно новые вагоны будут гонять только между городами 77 и 78 - на других маршрутах сидячие поезда не востребуются

во http://www.outdoors.ru/orient/mes_line.php
Высота и длина товарного пассажирского железнодорожного вагона 4.25 24.5 м

В принципе можно запихнуть два этажа. Но это нужно пол опускать ниже оси...

благодаря вахтовикам они уже сейчас 3-х этажные

НЕ БУДУТ. При нашем состоянии железки - НЕ БУДУТ.

Местами одноэтажные вагоны так наклоняются, что двухэтажные падать будут...

(8) Ну да конечно, не востребуются. а то что до нижнего Буревестник с сидячими гоняет это ничего.
А также есть сисключительно сидячими местами псевдоэкспрессы Владимир-Москва, Тула-Москва, Орел-Москва.

(0) Утка и бред , не впишутся в габариты подвижного состава , так что не актуально и пропоганда. Рельсы конечно выдержат но приближение строительства и другие габариты не позволят этому воплотиться в жизнь

я ездила в двух-этажных электричках... а вот пассажирских вагонов спальных - не видела таких

(9) Под полом еще как минимум метр запаса. Никто в багажное отделение под вагоном не заглядывал?

да все реально... я вот даже и не думал 2 года назад что появятся бесшовные рельсы - а одни уже есть

(16) Вагон есть сложное с технической точки зрения сооружение на колесах и это растояние расчитано и обеспечивает максимум безопасности пассажиров. к сожеленью его не уменьшить

(17) Бесшовные рельсы появились намного раньше

(14)ИМХО, сначала должен быть тендер на проект. Или тендер объявлен номинально, а поставщик уже намечен

(20) Как Вагонник , могу заявить что чего только не по придумывали , и скоростные электрички и еще всякого бреда , но ничего не воплотилось, так как что бы делать такие доработки необходимо всю систему менять кардинально , дорабатывать Госты Снипы Санпинв и другую нормативную документацию, не говоря уже про инфраструктуру

Убил ветку последним высказыванием ))))

ОАО «РЖД» займется производством двухъярусных вагонов на базе Воронежского вагоноремонтного завода

Во вторник, 4 марта, РЖД обнародовали информацию, что до 30 апреля принимают любые предложения о совместном производстве в РФ двухъярусных вагонов. Не позднее 30 мая монополия проанализирует заявки и выберет лучшую и них, сообщает «Коммерсантъ-Черноземье».

Затем, если идентичные предложения представят две или более компаний, не исключен конкурс на исполнителя. В 2007 году РЖД уже велись переговоры с финской компанией Transtech, но были приостановлены. Оказалось, техдокументация на изделия у Transtech находится в совместной собственности с компанией Talgo. Потенциальными участниками отбора считаются французская Alstom, канадская Bombardier и японская Kawasaki.

Источник, знакомый с ситуацией, рассказал, что начальник дирекции ЗАО «Вагонреммаш» Валерий Николаев, курирующий инвестпроект, уже посетил ряд производств в Европе и Японии, но «самое благоприятное впечатление у него оставил французский завод Bombardier и качество вагонов, которые там собирают». Ориентировочная стоимость одного изделия – 2 млн евро, отмечает «Коммерсантъ».

Воронежский вице-губернатор Вячеслав Клейменов рассказал, что окончательное решение о размещении сборки двухъярусных вагонов в Воронеже уже принято. По его словам, на базе ВВРЗ в 2009 году построят два новых корпуса, которые и займутся выпуском нового типа подвижного состава. Еще в 2006 году РЖД сообщали о планах создания на базе ВВРЗ соответствующих мощностей. Предполагалось, что предприятие будет выпускать 350 единиц подвижного состава в год, а инвестиции в производство составят 6-8 млрд рублей. Конкретных сроков реализации замыслов тогда не называлось.

По заверению Клейменова, первые два вагона РЖД хотят получить из Воронежа к концу 2009 года, а к 2012-му их планируется выпустить порядка двухсот. Ожидаемая сумма инвестиций в проект, по его словам, осталась прежней – 6-8 млрд рублей. Он, впрочем, не исключил, что производственная площадка будет размещена не на ВВРЗ, а в другом месте – например, на территории завода алюминиевых конструкций, что «не принципиально».

(4) мне тоже нравятся немецкие (европейские) поезда... Прямо родственная ты душа... Если бы ты еще и за Динамо москва болел, цены бы тебе не было.

(17) бесшовные рельсы и 20 лет назад в России были

лучше бы скорость и комфорт увеличили

(26) каким образом это можно сделать?
Комфортных поездов навалом. скоростных тоже хватает.